« Modern Express »: un carcarrier en apuros.
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- Published on Friday, 05 February 2016 23:46
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AEMC, 5 de febrero de 2016
El carcarrier « Modern Express » abanderado en Panamá,(bandera de conveniencia) llegó al puerto de Owando, al Sur de la ciudad de Libreville, en Gabón, a escasas millas del Ecuador terrestre. Procedía de Guinea Ecuatorial. Aunque es un barco diseñado especialmente al transporte de coches, tomó un cargamento de troncos de madera y vehículos. Embarca, según los documentos disponibles, un total de 4.089,155 t. madera desbastada, aunque aún esta por el ver el tipo de troncos que embarcó. El 15 de enero salió de Libreville con destino al puerto francés de L´Habre. No disponemos de detalles sobre la estiba y el trincaje de las piezas de madera que se encuentran en su interior.
Avería en las motores y mal tiempo.
El 26 de enero, cuando se encontraba en aguas del Golfo de Vizcaya, el « Modern Express » sufrió una avería en sus motores, quedando a la deriva. Soplaba viento del SW(Sudoeste) fuerza 8, y había mar gruesa con grandes olas, lo que provocó el corrimiento de la carga sobre el costado de estribor y que el barco alcanzase una escora permanente de unos 40º. En tales circunstancias, el capitán del buque lanzó un mensaje de socorro S.O.S (save ours souls), a las 12 : 15 hora del meridiano de Greenwich, que fue captado por la estación MRCC en Falmouth. También se lanzo un mensaje por (MF, frecuencia media). Aunque inicialmente el buque se encontraba en la zona correspondiente al Reino Unidos, iba derivando hacia la zona central del MAR Cantábrico, que a efectos de salvamento corresponde a Francia. Desde el Centro Español de Coordinación de Salvamento Marítimo España se siguió en todo momento la evolución del accidente.
« Características del Modern Express »
El carcarrier « Modern Express » (IMO :9231688) tiene una eslora total de 163 m. una manga de 28 m y un puntal de 8,60 m. Su tonelaje de Peso Muerto es de 10.454 t. Fue construido en Corea en el año 2001.
El « Modern Express » pertenece a la empresa Cido Shipping de Hong Kong.
El barco esta fletado por la compañía belga European Roro Lines, que destinaba al « Modern Express » al transporte de vehículos, especialmente usados, desde el puerto de L´Habre al puerto de Owando (Gabón).
En el viaje de retorno « Modern Express » transporta remolques, material de construcción y madera.
Combustible a bordo
El barco transporta en sus tanques unas 300 toneladas de fuel y 180 de gasóleo.
Un barco especializado para el transporte de coches.
La importancia de este tipo de barcos viene determinada por la industria del automóvil, cuya producción anual es de unos 80 millones de coches. Las fabricas de coches están repartidas por los cinco continentes y ellos hace que los flujos sean intensos y los viajes a través de mares y océanos sigan rutas diversas. Desde Corea y Japón se envían coches a todo el continente americano, Europa, Australia, África y al resto de Asía. Es muy importante para este mercado que los barcos se transporten de forma rápida y segura, por lo que están diseñados para que los coches que transportan en sus entrañas que queden expuestos ni a los temporales ni a los rociones de las olas. Alguno de los barcos de este tipo tienen capacidad para transportar 8500 coches.
Las navieras más importantes del mundo en el tráfico de vehículos turísticos son:
Las japonesas NYK con 123 buques MOL con 116 buques, K line con 97 buques.
Las coreanas ECC y Hyunday suman un total de 131 buques.
En Europa la más importante es la nórdica Walleniius, con 53 buques. La italiana Grimaldi agrupa 47 buques y la noruega Hoegh con 42 buques.
El remolque del barco.-
Después de que el barco fuese abandonado por la dotación el peligro de que se hundiese o que derivase , arrastrado por la mar y el viento hacia la costa era grande. Así pues, el armador, como principal responsable de la situación del barco y de los riesgos que entrañaba, contrató los servicios de Smit Salvage, una compañía privada holandesa especializada en tareas de salvamento.
Los equipos de Smit tuvieron serias dificultades para enganchar una línea de remolque desde el « Modern Express » al remolcador español « Centauro » que fue contratado por la empresa de salvamento para arrastrar al barco siniestrado a un puerto o lugar seguro.
Finalmente consiguieron la conexión y le han conducido -con la autorización expresa de la de la Administración Española- al puerto de Bilbao, en donde se encuentra actualmente.
Maniobras en el puerto de Bilbao.
En las maniobras de aproximación, entrada y alojamiento en el interior del puerto de Bilbao, realizadas bajo el mando superior del capitán Subdirector General de la Dirección de la Marina Mercante, han participado han participado los remolcadores: Centaurus, Alice One, Ibaizábal 11, Sertosa 30, Gatika y María de Maeztu, Ría de Vigo de Salvamento Marítimo.
Los prácticos del puerto de Bilbao realizaron la gestión de las maniobras, intervinendo en ellas tres miembros de la Corporación de Prácticos de dicho puerto.
Afortunadamente, la operación ha culminado con éxito.
Operaciones en marcha
Bajo la coordinación de un Capitán de la Marina Mercante, se están llevando a cabo una serie de operaciones con el fin de que el barco recupere sus condiciones de verticalidad, estabilidad y seguridad. Entre otras, se desarrollarán las siguientes operaciones :
Rodear el barco con una barrera o más, con el fin de contener cualquier vertido que pudiera producirse. Asegurar su fijación en la posición elegida. Inspeccionar el buque y la carga y los trincajes. Analizar sus condiciones de equilibrio. Analizar las posibilidades de retirar la carga, analizar la posibilidad de utilizar la capacidad y distribución de lastres. Y otras más-
Sospechas sobre la carga transportada.-
El ministro de Economía de Gabón tiene la sospecha de que a bordo del « Modern Express » se han cargado troncos de madera,lo cual iría en contra de los intereses del país y en contra de la legislación vigente. En consecuencia, el pasado día 2 de febrero de 2016 convocó una reunión de urgencia con el director general de Aduanas y con el responsable de la sociedad Necotrans, que actuó como operador portuario en la carga del citado buque. Les ha pedido que aclaren lo ocurrido, advirtiéndoles que el mninsro del Interior ha pedido a Interpol que investigue la carga real transportada por el citado buque. En caso de haber infringido las normas, ha anunciado que se aplicarán severas medidas contra Necotrans y contra los servicios de Aduanas. El Director General de Aduanas dice que la documentación de la carga se correspònde con la carga real del barco.Las medidas adoptadas para qie no se exporten trozas de madera, están encaminadas a favorecer la instalación de una industria transformadora local para favorecer la economía y el empleo en la zona.