El vicealmirante, del Tribunal Marítimo Central, resalta la reducción de siniestros
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- Published on Saturday, 24 January 2015 10:43
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Pérez Ramírez: "Los casos de accidentes en el mar por negligencia son muy pocos"
El vicealmirante, del Tribunal Marítimo Central, resalta la reducción de siniestros
24.01.2015 | 05:43
LUISMA MURIAS
L. Á. VEGA
El vicealmirante Enrique Pérez Ramírez, presidente del Tribunal Marítimo Central, con sede en Madrid, cerró ayer en Oviedo las jornadas dedicadas a la ley de Navegación Marítima, desarrolladas en el Colegio de Abogados. Este tribunal, un órgano administrativo dependiente de Defensa que dirime las diferencias económicas en los casos de salvamento marítimo y remolques de buques accidentados, es una buena atalaya para observar la evolución de los accidentes en el mar, según indica Pérez Ramírez. Si en 1962, año en el que se creó este órgano, entraban en el mismo alrededor de un millar de asuntos al año, ahora suele haber una media de 150 expedientes. Para Pérez Ramírez, "los casos de accidente marítimo por negligencia son muy pocos".
"Siempre va a haber accidentes marítimos, por mucho que se mejoren las circunstancias y condiciones de las embarcaciones. Han mejorado los barcos, los puertos, hay refugios de fondeo, puertos deportivos, las instalaciones de tierra, los clubes náuticos... y ahora tenemos la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar), que permite resolver las situaciones sin que haya que recurrir a un rescate", señaló.
La mayoría de los accidentes tienen que ver, indicó, "con el mal tiempo o la avería que no se puede resolver. Por muy bueno que sea el barco, siempre puede haber circunstancias". En la actualidad hay menos casos de colisión por nieblas, debido a los medios electrónicos, pero "este 2014 ha sido un año con unas condiciones meteorológicas adversas, con estas ciclogénesis explosivas que se están dando con más frecuencia; ha sido un año especialmente duro".
Respecto al problema de las banderas de conveniencia, Pérez Ramírez indicó que "se trata de buscar una legislación internacional que promueva el abanderamiento en países más serios, o complementariamente, hacer que estos países de bandera de conveniencia sean más serios de la exigencia de titulaciones y en aspectos en los que son más laxos". Y respecto a la piratería internacional, el vicealmirante señaló que "es un problema que la gente creía que se había terminado, pero no ha desaparecido nunca, lo que ocurre es que estaba lejos. En el sudeste asiático siempre la ha habido, indicó. Ahora suena más la piratería en Somalia, por los casos recientes de pesqueros españoles, pero también la hay en el golfo de Guinea, donde los piratas asaltan petroleros para llevarse el combustible.
COMENTARIOS DE AEMC
Las noticas de este tipo estimulan los recuerdos de aquel tiempo caduco, afortunadamente ya superado.
En el dinámico acontecer de nuestros días, sustituir los datos reales por opiniones gratuitas, no deja de ser un ejercicio estéril, algo lamentable.
Que se pretenda tutelar a la Marina Civil desde cenáculos estancos y con este tipo de recetas, da mucho que pensar.
No es imaginable que la Armada Española se privatice y termine enarbolando pabellón de conveniencia, aunque sería mucho más económico para el contribuyente.
¿En manos de quién está la Marina Civil realmente?