Motril-Melilla,
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- Published on Thursday, 25 December 2014 22:27
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Motril-Melilla,
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"La naviera tiene beneficios y aún así quiere una ayuda del dinero de todos los españoles"
"La naviera tiene beneficios y aún así quiere una ayuda del dinero de todos los españoles"
La ministra asegura que, según la Unión Europea, la concurrencia de un operador privado impide subvencionar la línea Motril-Melilla
R. F. Motril | Actualizado 24.12.2014 - 01:00
El momento más tenso de la visita de Fomento se registró durante la 'reunión' informal con el presidente de la Cámara de Motril, Ángel Gijón.
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La ministra de Fomento, Ana Pastor, mostró ayer su carácter. No sólo cuando le preguntaron por la línea Motril-Melilla, sino por el hecho de haber venido como prometió a inaugurar el último tramo en servicio de la A-7, el de Polopos-Albuñol, a pesar de los ánimos en la Costa. La inauguración de ayer la convierte no sólo en la ministra de Fomento que más veces viene a la Costa, sino la que más tramos de cualquier infraestructura ha inaugurado en la zona.
Había incluso apuestas sobre si no vendría por las fechas tan cercanas a la Navidad o por la supuesta 'encerrona' en la que se podría ver involucrada, porque la Plataforma en defensa de las infraestructuras ya había anunciado que quería una cita con ella para el día en el que volviera de nuevo al litoral granadino. Y, aunque ese encuentro formal no se produjo, sí tuvo que dar explicaciones tanto a los medios de comunicación como a miembros de dicha mesa. Así, la escena del día más tensa fue cuando el presidente de la Cámara de Comercio, Ángel Gijón, se acercó para preguntarle por la línea Motril-Melilla, y ella le increpó cuestionándole si lo que quería era una foto. El arquitecto se mostró prudente, pero firme y, al término de la breve conversación -que Pastor avisó de que era "privada"-, aunque quitó hierro a la situación, reiteró que seguirían defendiendo lo que creen que es un derecho irrenunciable de Motril y su comarca. La ministra cree que la naviera Armas está "utilizando" a la Plataforma para sus intereses, mientras que esta última cree lo contrario.
Tampoco los periodistas dejaron pasar la ocasión de preguntarle a Pastor por este peliagudo asunto, a lo que contestó como ya lo ha hecho otras veces, tanto en el Congreso de los Diputados como en otras visitas a la comarca: "El Gobierno está a lo que dicta UE y la Comisión Nacional de la Competencia, que dice que cuando el sector privado está implementando una línea, Bruselas no tiene capacidad para autorizar la obligación lo que se llama servicio público, es decir, pagar con el dinero de todos los españoles. Y la comunicación de los melillenses con la península se garantiza con las líneas regulares de Málaga y Almería, según entiende la CMC y la UE".
De nuevo se le volvieron a plantear los últimos movimientos de la Plataforma relacionados con la interposición de recursos y una declaración institucional del Puerto de Motril en defensa de dicha línea. La titular de Fomento aseguró que le merecen todo su respeto, y que les gustaría "ayudar a todos los grupos políticos, con los que tengo una relación excelente, pero tengo una obligación y es el respeto a lo que dice la UE". Y añadió: "Lo que me consta es que hay una reunión prevista con la naviera que está obteniendo beneficios con esa línea y que quiere una subvención con el dinero de todos los españoles". La buena noticia, aparte de la próxima reunión con Armas, vino cuando afirmó que volverá "a insistir ante las instancias" que le tienen que autorizar. También dijo que le gustaría "que hubiera recursos para esa línea, si ha habido recursos de 350 millones para ese tramo de carretera cómo no voy a querer que hubiera" para esto.
Aparte estos escasos avances, su departamento ha indicado que la Plataforma tiene que pedir una cita para hablar del asunto en Madrid. Lo que se teme la Plataforma no sólo es que esté en juego la competitividad de la línea motrileña, sino que la propia naviera decida presentarse para conectar Almería y Málaga, puesto que cumplen con los requisitos que marca el concurso: "tienen dos barcos y veloces, por lo que se lo están poniendo a tiro de piedra".
El presidente de la Cámara cree que siendo "el único puerto que no tiene conexión ferroviaria, no nos podemos quedar fuera, sobre todo por las relaciones comerciales que posibilitan y las oportunidades para la economía de la zona".