La Armada española invertirá un millón de euros en la rehabilitación integral de su goleta escuela Arosa, una embarcación utilizada para la formación de alumnos de la Escuela Naval Militar de Marín en servicio desde 1981. Estos trabajos permitirán, explica la Armada, garantizar su seguridad en la navegación y recuperar la operatividad de sus equipos y sistemas. 

El contrato contempla, a modo de resumen, llevar a cabo “las acciones necesarias para garantizar la seguridad estructural al buque, el saneado integral de la cubierta, remodelación de los compartimentos de habitabilidad, el cambio de la planta eléctrica y propulsora, los sistemas electrónicos de navegación, así como las acciones que se demanden en el contrato para obtener una mayor eficiencia energética con el buque tras el proceso de rehabilitación”. 

En este buque, los alumnos de la escuela aprenden los principios básicos de navegación en toda su extensión. El Arosa además permite navegaciones oceánicas prolongadas en las que los alumnos aprenden a convivir en la mar, a mantener un régimen de guardias, y, sobre todo, las responsabilidades que van a tener en una unidad operativa. 

También participa en la preparación de las unidades de la Armada para participar en operaciones en el exterior. Estas unidades, en concreto, recalan habitualmente en la ría de Pontevedra para efectuar mediciones electromagnéticas en el Centro de Medidas Electromagnéticas de la Armada (Cemedem). 

La tripulación está formada por casi una veintena de miembros: ocho guardiamarinas, cuatro suboficiales y cuatro oficiales, al mando del capitán de corbeta (y profesor). Tiene su base en la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra). 

El Arosa: barco de recreo, nave del ‘narco’ y buque escuela 

El Arosa es una goleta con más de 90 años y una historia casi de película. Diseñada por el escocés Alfred Mylne, tiene dos mástiles -el mayor mide 28 metros-. Cuenta con una eslora de 22,84 metros, una manga de 4,95 metros y un calado de 3,42 metros, y desplaza 52 toneladas, con una superficie vélica total de 325 metros cuadrados. 

El barco incorpora un motor Befortde 165 CV y puede llegar a los ocho nudos. Fue botado en 1931 en Port Bannatyne (Escocia) y restaurado por Morris & Lorimer, Ltd., factoría de Sandbank (Escocia) en 1961. Su nombre original era Roska.  

Durante décadas, surcó los mares como barco de recreo. La embarcación fue interceptada el 8 de octubre de 1979 -entonces con el nombre de Algoma- en el puerto de Las Palmas (Gran Canaria) por la Policía española con un cargamento de 6.000 kilos de hachís. Dos años después, en abril de 1981, pasó a formar parte de la Lista Oficial de Buque de la Armada (LOBA) con el numeral A-72. Su primera navegación oficial, rebautizado ya como Arosa, fue en marzo de 1982. Trasladó autoridades civiles y militares de Las Palmas desde el puerto de esta ciudad hasta la bahía de Gando. 

 

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P • hace un año

Pedro Tomás ¡Que sagaz eres! lo que no tienes es el valor de ir a denunciar en el juzgado lo que afirmas y, de presentar pruebas. El desprestigio sin pruebas a la Armada te sale gratis y sin correr riesgo alguno desde el anonimato de un nombre que no te identifica. No se puede decir "hay corrupción". Hay que decir "este señor es corrupto y pongo una denuncia". Lo demás no conduce a ninguna mejora pero, desde tu rencor, haces mucho daño a mucha gente de absoluta honradez.

 

Andaqueno • hace un año

Es maravilloso. ¿Se puede adaptar a portaaviones de propulsión nuclear?.

 

Norlingen • hace un año

La Armada no suele dar puntadas sin hilo.....si mantiene la goleta Arosa es por que es necesaria: sino termina en desguace o como arrecife, Si se lee la noticia el barco lo van hacer nuevo.....por 1 kilo es barato ya que por ese precio no se encuentra un barco de 52 tm.....y el coste de adquisicion fue cero.

Son estas embarcaciones del TREN Naval que estan en la LOBA que se necesita meter mucha pasta.....son embarcaciones importantes para diversos cometidos y muchas tieen unas edades dantescas que necesitan para ayer una renovacion. Una Armada no son solo subs o FFG.....un tp, un petrolero o una barco enseñanza son tambien necesarios para que todo funcione y todas las misiones se puedan abordar

 

AQUINO LEANDRO GABRIEL • hace un año

Ese barco vio 1 guerra mundial, y el inicio y final de la guerra fria

 

Pedro Tomás • hace un año

Serafín, cualquiera que conozca o haya estado en las FF.AA sabe lo que se cuece ahí. Que tengamos tanto político, jefe de estado y demás comisionistas es dilo un reflejo de esta sociedad llena de intermediarios, comisionistas y "sobrecostistas". Las FF.AA no es ajena a ello.

 

José Maria • hace un año

Estoy de acuerdo con Serafín ,y es un gran diseño de goleta

Serafin • hace un año

No se puede hablar lo que no se conoce.
Si te obligarán a demostrar documentarme te lo que dices otro gallo cantaría,pero hablar es gratis y esa es la pena.

Enrique • hace un año

Todo por la pásta

Pedro Tomás • hace un año

Esto va así: un millón es lo que dicen. 200.000 es lo real, el resto sobrecostes que se queda el astillero, el oficial de turno y varios mandos más para contentar y que no se quejen.

 

astra44mag • hace un año

No sé yo si esa bañera valdría 1 millón de € en el mercado. Me da que traería más cuenta comprar un barco nuevo.

 COMENTARIOS DE AEMC

España, por este camino, terminará por transportar sus productos estratégicos en un roro de la Armada

¿De qué valdrán los cañones sin bolaños?

¡Ave María Purísima¡