Cómo frenar la marea de los costes del seguro de guerra

Por ejemplo, las primas en la zona del Estrecho aumentaron de aproximadamente el 0,125 % al 0,2-0,4 % del valor del casco y la maquinaria (H&M) de un buque, lo que se tradujo en importantes incrementos. Mientras tanto, las primas de los buques que prestan servicio en el Golfo de Oriente Medio han aumentado del 0,2-0,3 % al 0,5 %, lo que añade costes diarios adicionales a los supercarriles. Y, aunque un reciente alto el fuego entre Israel e Irán redujo ligeramente las tarifas, situándolas en un rango elevado del 0,35-0,45 %, la volatilidad persiste.

Saleem Khan, director de datos y análisis de Pole Star Global, ofrece su opinión sobre las estrategias que los fletadores, corredores y transportistas deben considerar en su esfuerzo por reducir el impacto de los costos del seguro de guerra en sus respectivas organizaciones.

Priorizar a las contrapartes con buena reputación y transparentes

Una estrategia crucial es trabajar exclusivamente con entidades conocidas y transparentes. En un contexto donde las primas de riesgo de guerra están fuertemente influenciadas por la percepción de exposición geopolítica, no solo por las rutas de viaje, asociarse con empresas opacas o vinculadas a sanciones puede provocar que los suscriptores aumenten las primas o retiren la cobertura por completo. Una propiedad desalineada puede implicar financiación involuntaria a actores que cotizan en bolsa.

Aproveche las herramientas de datos del beneficiario final

La digitalización de diversos procesos y sistemas en el sector marítimo es cada vez más frecuente y poderosa. Esto proporciona al sector datos e información valiosos que permiten tomar mejores decisiones para fletadores, corredores, armadores y tripulaciones. Por ejemplo, mediante el uso de plataformas de inteligencia marítima sofisticadas y probadas, el sector puede obtener información detallada sobre la propiedad y el propietario beneficiario. Este tipo de visibilidad permite a fletadores y corredores verificar la cadena de suministro de sus buques, evitar el apoyo involuntario a actores ilícitos y ganarse la confianza de los suscriptores, lo que potencialmente permite obtener primas más bajas.

Adopte la gestión dinámica de rutas y la inteligencia de riesgos

Las clasificaciones de riesgo de guerra ahora cambian semanalmente, incluso a diario, en respuesta a cambios geopolíticos. Aprovechar la información en tiempo real sobre estos desarrollos y cambios, incluyendo el seguimiento de buques, las alertas de interferencias GNSS y el análisis de riesgos regionales, puede ayudar a evitar costosos desvíos durante el viaje y recargos adicionales en los seguros. 

Opte por primas combinadas y descuentos para flotas

Las aseguradoras a veces ofrecen paquetes basados en flotas o paquetes de mayor duración, lo que reduce el costo por viaje incluso en zonas volátiles. Estos acuerdos pueden mitigar los aumentos bruscos de las primas, especialmente para operadores con múltiples buques. Por lo tanto, vale la pena explorar estas opciones.

Integrar la cobertura de riesgos cibernéticos y de guerra

El panorama actual de amenazas marítimas, marcado por la suplantación de AIS, la interferencia de GNSS y la interferencia cibernética de buques, exige pólizas de seguro integradas que combinen el riesgo de guerra con la cobertura de ciberseguridad. Esto garantiza una protección integral contra las amenazas marítimas en constante evolución.

Conclusión

Las primas de riesgo de guerra están aumentando. Se mantienen elevadas debido tanto a los riesgos físicos en las rutas como a la sombra de las sanciones, las listas de vigilancia y la integridad de los intermediarios. Los fletadores y corredores pueden contener la marea y controlar su exposición, no solo redirigiendo sus buques y cargamentos, sino también mejorando la transparencia, implementando datos forenses de propiedad y gestionando activamente los viajes con información basada en inteligencia y estrategias de suscripción inteligentes.

Saleem Khan es director de datos y análisis de Pole Star Global.