Allá vamos de nuevo: los burócratas franceses que señalan la virtud desperdician el dinero de los contribuyentes en una tecnología de "vela de ala" inútil y poco práctica.

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La tecnología de vela de ala propuesta para el nuevo barco patrullero del gobierno francés

 
Tecnología de vela de ala propuesta para el nuevo barco patrullero del gobierno francés Groupe Michelin
 
Publicado el: 
13 de febrero de 2025, 8:55 am

La Dirección General de Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura (DGAMPA) de Francia ha decidido adjudicar a Michelin un contrato para el primer uso comercial de una nueva "vela de ala" que se desplegará en un próximo barco patrullero .

"La vela de ala WISAMO, con una superficie de 170 m², proporcionará una propulsión adicional asistida por el viento para complementar el sistema híbrido diésel-eléctrico", afirma Michelin.

Se espera una reducción del consumo de combustible de aproximadamente el 15 por ciento mediante optimizaciones del diseño y del perfil operativo del buque.

“Estas características únicas han permitido cumplir con las expectativas de la DGMPA en términos de desempeño ambiental sin impactar las operaciones del buque y sin limitar sus capacidades de intervención”.

En los próximos años, Michelin afirmó que su objetivo es desarrollar una amplia gama de velas de ala para apoyar la descarbonización de todo tipo de barcos, incluidos buques de gran tamaño de hasta 60 metros de eslora.

En las últimas cuatro décadas, Baird Maritime ha visto muchas propuestas similares fracasar estrepitosamente, con una tecnología caracterizada por su complejidad, sus gastos y la casi total falta de resultados.

Las condiciones del mundo real rara vez son las adecuadas y, cuando lo son, la tecnología requiere necesariamente una costosa capacitación adicional o incluso tripulantes especializados para implementarla. Sin mencionar los problemas de estabilidad y resistencia al viento que resultan de ello y que afectan significativamente el manejo del buque.

La financiación de estos proyectos implica inevitablemente subvenciones directas o subvenciones efectivas a las empresas que los promueven ante los gobiernos u otros inversores crédulos (por no hablar de una remuneración muy generosa para los ejecutivos implicados). Estas empresas o unidades de negocio no suelen perdurar mucho tiempo.

¿Necesita Francia un DOGE propio para salvar a los contribuyentes de las fantasías climáticas de sus burócratas? Esperemos que el efecto Trump acabe con este tipo de cosas lo antes posible -Ed