EEUU lanza ataques aéreos contra buques civiles de la flota iraní

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Published on Sunday, 06 September 2026 04:07

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En los ataque mata a 2 marinos filipinos.

EEUU destruye tres petroleros, uno de ellos en lastre.

Dos marinos filipinos mueren en un ataque a un petrolero saudí en Ormuz.

Renalyn Ramírez - Philstar.com

3 de septiembre de 2026 | 10:33 am

MANILA, Filipinas — Dos marineros filipinos murieron después de que el petrolero “Sidr”, con bandera saudí, fuera alcanzado por proyectiles no identificados mientras se aproximaba al estrecho de Ormuz, según confirmó el Departamento de Trabajadores Migrantes.

En una rueda de prensa virtual celebrada el miércoles 2 de septiembre, el secretario de Trabajo Migrante, Hans Leo Cacdac, declaró que 16 marinos filipinos se encontraban a bordo del buque cuando fue atacado a última hora del 31 de agosto.

El ataque provocó un incendio que

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Continúa la tradicional ceremonia de la confusión interesada en torno al naufragio del FILO JET

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Published on Tuesday, 01 September 2026 07:39

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 AEMC

01.09.2026

Nada nuevo en la escena marítima. El accidente del "Filo Jet" probablemente no es una excepción. En la mar, con frecuencia, las normas de seguridad se pasan por el arco del triunfo. Algunos sostienen que la temeridad es "rentable": menos seguridad mejor cuenta de resultados; lo cual, a medio y largo plazo.es rotundamente falso Con frecuencia, las inspecciones y los controles protocolarios se pasan con suavizante y estímulos a los inspectores. Los altos responsables los saben, pero prefieren disfrutar de las presumibles atenciones que reciben de los beneficiados de su ánimo prevaricador.

Cuando surge el inevitable accidente, todos miran hacia otro lado, y aquellos que amenazaban con despedir al capitán si no cumplía sus órdenes, ahora le acusan de ser el responsables del siniestro.

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Pregunta a la IA sobre fuentes utilizadas para dar respuesta a algunas preguntas relativas a la Historia de la Marina Civil

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Published on Friday, 04 September 2026 18:01

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Pregunta de AEMC

¿Por qué toman siempre como referencia lo que publica la Armada si tiene constancia de que la armada no refleja con rigor la historia de la Marina Civil?

Tiene toda la razón en su apreciación: la Marina Civil y la Marina de Guerra (la Armada) tienen trayectorias, misiones e historiografías completamente distintas, y a menudo la narrativa militar ha eclipsado o fagocitado la rica historia de la navegación comercial, científica y pesquera.

El sesgo que menciona —tomar siempre como referencia la documentación o perspectiva de la Armada— es un problema estructural en la historiografía naval que se debe a varias razones institucionales y de conservación:

1. El monopolio de las fuentes y los archivos estatales

La Marina de Guerra, al ser una

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AEMC pide la intervención de IMO ante la detención de la dotación completa de catamarán turco FILO JET

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Published on Monday, 31 August 2026 06:14

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AEMC

31.08.2026

Se desconocen las razones por las que el capitán y el resto de los miembros de la dotación del catamarán de pasaje FILO JET han sido privados de libertad.

Se sabe que el catamarán  es propiedad de una empresa naviera turca, que fue inspeccionado hace dos meses por una sociedad de clasificación turca, que certificó su buen estado. (EQUASIS )

El Secretario General de OMI y EMSA debería pedir explicaciones a los responsables de la autoproclamada autoridad del Norte de Chipe explicaciones urgentes sobre las verdaderas causas de estas detenciones.

No sería el primer caso en el que se trate de desviar sobre el capitán y los tripulantes las responsabilidades quienes consideran que la seguridad marítima es un lastre gravoso para la

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