Empresa constructora estadounidense adquiere zanjadora anfibia controlada a distancia

 

 

 

 

 
El zanjador anfibio Royal IHC
 

RESEÑA DE VEHÍCULOS | 

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Publicado el: 
19 de diciembre de 2024, 9:39 am

Caldwell Marine International (CMI), una empresa con sede en Nueva Jersey que se especializa en la instalación de cables marinos y la construcción civil marina pesada, recibió recientemente un nuevo vehículo anfibio submarino de zanjas con orugas desarrollado por el especialista holandés en dragado e ingeniería Royal IHC.

Como el enterramiento de cables suele realizarse en entornos de aguas poco profundas notoriamente hostiles (donde hay una gran resistencia al arrastre del fondo marino y las fuerzas de sustentación se generan por las fuertes corrientes y la acción de las olas), las exigentes condiciones resultantes dificultan la realización de zanjas con tecnologías tradicionales. Por lo tanto,

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Kongsberg contribuye a los últimos buques de investigación de la NOAA

 

 

 

Noticias

 

Kongsberg Maritime ha firmado un contrato con la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) por valor de 11,25 millones de dólares para suministrar un sistema integrado de manipulación científica para dos buques. El sistema dará soporte a operaciones con cables de hasta 5.000 metros de longitud. El acuerdo también incluye una opción para equipar dos buques adicionales.

Kongsberg Discovery y Kongsberg Maritime han sido elegidos como proveedores exclusivos de equipos científicos marinos, sistemas de manipulación oceanográfica y maquinaria de cubierta para dos nuevos buques cartográficos y cartográficos de la NOAA, el Surveyor y el Navigator . Los buques están siendo construidos por Thoma-Sea Marine Constructors, una empresa líder en construcción naval con sede en Luisiana, EE. UU.

Enfoque principal en

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Las capacidades revolucionarias de los vehículos submarinos autónomos de próxima generación

 

 Cómo las soluciones de alta resistencia impulsan la transformación en el trabajo de topografía offshore

Los trabajos de prospección en alta mar han sido desde hace mucho tiempo exigentes desde el punto de vista económico y medioambiental. En busca de una solución moderna para sus propios estudios oceanográficos, el Centro Nacional de Oceanografía (NOC) ha desarrollado una gama revolucionaria de vehículos submarinos autónomos (AUV) conocidos como vehículos "NOC Autosub". Estos AUV tienen la capacidad de operar en algunas de las partes más profundas y remotas del océano. Una variante en particular, el vehículo NOC Autosub Long Range, puede operar sin la necesidad de equipo de lanzamiento y recuperación especializado y, para lugares menos remotos, sin la necesidad de un buque

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El servicio oceanográfico francés adquirirá nuevos buques autónomos

 

 

 

 

 
Un Exail ASV Exail
 
 
 
Publicado el: 
19 de diciembre de 2024, 22:29

El Servicio Nacional de Hidrografía y Oceanografía de Francia (Service national d'hydrographie et d'océanographie; SHOM) ha confirmado sus planes de adquirir dos nuevos buques no tripulados: un vehículo de superficie autónomo (ASV) del fabricante francés Exail y un vehículo submarino autónomo (AUV) de Kongsberg de Noruega.

La selección del Exail ASV y del Kongsberg AUV por parte de SHOM fue el resultado de una competición industrial que duró ocho meses.

El ASV medirá 7,71 metros de largo y tendrá un desplazamiento de 1,6 toneladas. Está diseñado para operar de manera independiente durante hasta 10 días mientras que la propulsión le proporcionará una velocidad de 14 nudos y una autonomía de

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El Mediterráneo es un mar contaminado

 

 

Esta imagen ha sido captada el 4 de diciembre de 2024 en las costas de Castellón de la Plana, pero podría ser tomada desde hace años en cualquier otro punto de las costas españolas. Es el fruto de décadas de políticas tolerantes con la utilización de la mar como una gran cloaca, de vertidos de aguas cargadas de fertilizantes, de aguas fecales, de vertidos urbanos sin depurar, de sentinazos y otras actuaciones que dañan las aguas marinas. La situación actual de las costas españolas requiere políticas más comprometidas con el medioambiente. Turismo masivo y contaminación de las playas no son compatibles. Es hora de que los ministerios competentes y las Comunidades Autónomas costeras adopten compromisos más responsables y eficaces frente a este problema que va en aumento. El Mediterráneo, por ser un mar cerrado y amenazado por la contaminación, debería ser objeto de actuaciones más eficaces.