Transporte marítimo EU
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- Category: Navieras
- Published on Wednesday, 18 September 2024 13:38
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https://blue-economy-observatory.ec.
europa.eu/eu-blue-economy-sectors/
maritime-transport_en
- Transporte de pasajeros : transporte marítimo y costero de pasajeros por vías navegables y transporte interior de pasajeros por vías navegables;
- Transporte de mercancías : transporte marítimo y costero de mercancías por vías navegables y transporte interior de mercancías por vías navegables;
- Servicios de transporte : alquiler y arrendamiento de equipos de transporte acuático.
A nivel mundial, aproximadamente 12 mil millones de toneladas de bienes comercializados se transportaron por mar en 2022, lo que representa aproximadamente el 49% del comercio total, casi el doble de la proporción transportada por aire (26%).1Las escalas de buques graneleros (por ejemplo, petróleo) preceden a los buques portacontenedores y a los buques graneleros (por ejemplo, granos).
Asia es el mayor actor de este sector, con 4.600 y 7.000 millones de toneladas de mercancías cargadas y descargadas respectivamente. Le sigue Europa con 1.600 y 1.700 millones de toneladas.2Europa vio caer su índice de conectividad del transporte marítimo de línea (LSCI), que mide la conectividad económica del sector, en 2022, y solo registró una recuperación en el segundo trimestre de 2023. Las economías europeas más conectadas, según el índice de conectividad del transporte marítimo de línea (LSCI), fueron España, los Países Bajos y Bélgica.3, mientras que los puertos de la UE más conectados fueron Rotterdam (NL), Amberes (BE) y Hamburgo (DE)4.
El transporte marítimo de corta distancia (SSS) se define como el transporte marítimo de mercancías entre puertos de la UE (que a veces incluye a países candidatos y países de la AELC) por un lado, y puertos de la Europa geográfica, en el Mediterráneo y el mar Negro, por otro. En 2021, representó el 60,9 % del transporte marítimo total de mercancías hacia y desde los principales puertos de la UE (casi 1.800 millones de toneladas). Italia, los Países Bajos y España representaron casi el 41 % del transporte marítimo de corta distancia de la UE en 2021. Los graneles líquidos (40 %) fueron el tipo de carga dominante en el SSS de la UE, seguido de los graneles secos (21 %), los contenedores (17 %) y los Ro-Ro (15 %).5.
En 2022 se registraron 348,6 millones de pasajeros en los puertos de la UE, un descenso del 16,7% en comparación con el período pre-Covid (2019)6Grecia (20%), Italia (15%) y Dinamarca (12%) representaron casi la mitad del número total de pasajeros embarcados y desembarcados en los puertos de la UE. Existe una variación mínima entre el número de pasajeros que desembarcan ('entran') y embarcan ('salen') en los puertos de la UE. Este fenómeno subraya la dependencia predominante de los servicios de transbordadores nacionales o intracomunitarios para el transporte marítimo de pasajeros en Europa.
Aunque el sector se está recuperando del duro parón provocado por la COVID-19, los puertos de la UE registraron un 32% menos de cruceristas (unos 10 millones) que en 2019. Casi tres cuartas partes de estos pasajeros pasaron por puertos italianos, españoles y alemanes en 20227.
El sector generó un VAB de 44.300 millones de euros en 2021, un 42% más que en 2020 y un 23% más que el máximo de 2019. El beneficio bruto, de 28.100 millones de euros, aumentó un 77% respecto al año anterior. La facturación registrada en 2021 fue de 176.700 millones de euros, un 16% más que el año anterior.
En 2021, casi 380.000 personas estaban empleadas directamente en el sector, un 2% más que en 2020. El salario medio anual se estimó en 43.000 euros, un 3% más que en 2020.
Alemania lidera el empleo en el transporte marítimo, con un 34% de los puestos de trabajo, seguida de Italia (16%) y Francia (10%). En términos de VAB, Alemania genera el 47% del VAB de los Estados miembros, seguida de Dinamarca (18%) y los Países Bajos (10%).
En 2021, aproximadamente el 50% de los empleos (190 000) estaban en el subsector Servicios de transporte, mientras que el transporte de pasajeros (95 000) y el transporte de mercancías empleaban aproximadamente el 25% de las personas (94 000).
En términos de VAB, el transporte de mercancías generó alrededor del 58% del VAB del sector (25.500 millones de euros), seguido por los servicios con el 33% (14.800 millones de euros) y luego el transporte de pasajeros con el 9% (4.000 millones de euros).
Para obtener datos económicos y sociales más detallados, consulte el panel de indicadores de la economía azul..
Hay algunos factores que han influido en el sector del transporte marítimo en los últimos años y otros que se espera que lo afecten significativamente en el futuro cercano. En primer lugar, la pandemia de Covid-19 tuvo importantes consecuencias para las economías, incluido el sector del transporte marítimo. El sector está inmerso en una importante fase de transición energética, dirigida por regulaciones más estrictas en términos de emisiones y planes industriales para facilitar el cambio. Otros factores son geopolíticos (por ejemplo, guerras, interrupciones en rutas marítimas clave), tecnológicos (por ejemplo, digitalización) y financieros (por ejemplo, seguros).