La esclavitud que no se ve

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Published on Sunday, 30 July 2017 10:52

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Corría la década de los ochenta y principios de los noventa cuando en el ámbito marítimo se oía y leía que era preciso adoptar medidas para reducir el precio de los combustibles marinos, de no ser así las empresas serían inviables.

Con el avance de las tecnologías para el desarrollo de motores marinos más eficientes y alguna que otra ayuda estatal muchas de las empresas navieras continuaron su negocio.

Tras el logro en la reducción del costo de combustibles los navieros y operadores de buques europeos se volcaron en la necesidad de reducir tripulaciones mediante la introducción de automatismos a bordo y no dudaron en solicitar y debatir en el seno de la Organización Marítima Internacional (OMI) medidas para la reducción de las tripulaciones (era

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Fatiga de Navegación (english)

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Published on Saturday, 29 July 2017 16:32

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Int J Environ Res Public Health. 2016 Feb; 13(2): 175.

Published online 2016 Jan 29. doi:  10.3390/ijerph13020175

PMCID: PMC4772195

Fatigue Risk Management: A Maritime Framework

Michelle Rita Grech

Greg Roach, Academic Editor, Drew Dawson, Academic Editor, Sally Ferguson, Academic Editor, Paul Robers, Academic Editor, Lynn Meuleners, Academic Editor, Libby Brook, Academic Editor, and Charli Sargent, Academic Editor

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Abstract

It is evident that despite efforts directed at mitigating the risk of fatigue through the adoption of hours of work and rest regulations and development of codes and guidelines, fatigue still remains a concern in shipping. Lack of fatigue management has been

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Plentzia, cuna de navegantes

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Published on Tuesday, 11 July 2017 19:06

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Una publicación recupera a 668 capitanes vinculados con la localidad desde el siglo XVI 

08.08.10 - 02:30 - 

EVA MOLANO | PLENTZIA.

Uribe Kosta ha parido grandes navegantes. Uno de los más ilustres fue Gómez González, del linaje de los Butrón, que al finalizar las guerras banderizas se convirtió en capitán general de la Armada tras escoltar a la corte en sus viajes a Flandes. En el primero, condujo a Juana La Loca a su boda con Felipe El Hermoso. Otros prefirieron saquear buques con el beneplácito de la Corona. El gorliztarra Anttón de Garai gozaba de una patente de corso pero atracó un buque inglés en un momento «poco adecuado», por lo que los diplomáticos recomendaron acabar con su vida. Lo ahorcaron

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