CREACIÓN DE UNA FUNCIÓN DE GUARDACOSTAS EUROPEO
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- Published on Thursday, 15 March 2018 10:44
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PROYECTO PILOTO
La Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) publicó un informe en su página web el 22 de diciembre de 2017 sobre el status del proyecto piloto denominado “Creación de una Función de Guardacostas Europeo” que había sido adoptado por el Parlamento Europeo y el Consejo como parte del Paquete “Fronteras”. Dicho proyecto piloto tuvo como objetivo proveer a los Estados Miembros de un apoyo eficaz y costo-eficiente en sus funciones de guardacostas. A tal fin, las Agencias Frontex (Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas), EFCA (Agencia Europea de Control de la Pesca) y EMSA (Agencia Europea de la Seguridad Marítima) se comprometieron a cooperar en cinco áreas concretas: compartir información, servicios de vigilancia y comunicaciones, construcción de recursos y medios,
Pedro Menéndez de Avilés nunca perteneció a la Armada Española.
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- Published on Wednesday, 07 March 2018 15:09
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corregido.16.03.2018
La Armada Española no se crea hasta bien entrado el siglo XVIII.
La vida de Pedro Menéndez transcurre íntegramente en el siglo XVI, desde 1519 a 1574. A lo largo de esa centuria el organismo encargado de gestionar el tráfico marítimo con el Nuevo Mundo era la Casa de la Contratación, con sede en Sevilla. Este organismo real estaba gestionado exclusivamente por civiles.
Una dura infancia en la mar
Aunque era hidalgo de origen, el estatus económico de su familia le forzó a embarcar siendo un niño.
Practicó el corso en aguas del Cantábrico durante unos 20 años, y lo hizo con tanto éxito que sus actuaciones llegaron a
Despropósito supranacional. IMO-OMI
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- Published on Sunday, 04 March 2018 14:13
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Qué tiene de extraño la incalificable situación que se está viviendo en la mayor parte de los mares del planeta. El panorama marítimo está dominado por los dignos y poderosos corruptores del shipping. Su política es ejecutada por los títeres y corruptos que son potenciados por el propio sistema-Un futuro que creen estará garantizado por sus cachorros genéticos.
La OMI es como un zoco del shipping
Pero, qué es la OMI más que un gran zoco marítimo, creado a imagen y semejanza de la flácida ONU; un zoco financiado mayoritariamente por las banderas de conveniencia, cuya principal liturgia la redactan salvo honrosas excepciones una pléyade de diplomáticos de contrastada carrera, una tecnoburocracia de bufete, folleto y membrete, y un militarismo náutico parasitario, que solo
“Hats don’t help seafarers” – but such articles help them even less
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- Published on Sunday, 04 March 2018 09:35
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maritime bulletin
I’ve read an article “Hats don’t help seafarers – but you can” in SPLASH24/7 http://splash247.com/hats-dont-help-seafarers-can/, three times, and didn’t understand what’s all about, what author, rather emotionally, tried to say, and to what purpose. I managed to understand though, that the main problems of seafarers are criminalizing them, bad PR and abandonment. The rest is just fine.
Well, criminalizing is a bad thing, but with all the modern trends in global development, it’s inevitable, and all those Intermanager, ITF,