El Rey trata de salvar a Navantia de la quiebra en Arabia Saudí
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- Published on Thursday, 26 January 2017 00:07
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Varias grúas en el astillero público de Navantia en Puerto. AFP
Los astilleros públicos perdieron más de 200 millones en 2016
El Rey Felipe VI pedirá en Arabia Saudí un contrato de 2.000 millones.
CARLOS SEGOVIA
Madrid
14/01/2017 08:38
El grupo público Navantia registró en 2016 las mayores pérdidas de su historia y necesita como salvavidas el contrato con Arabia Saudí que intentará amarrar desde hoy el Rey Felipe VI en su viaje a Riad. Navantia no ha hecho públicos aún sus resultados del pasado año, pero fuentes consultadas en la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) aseguran que las pérdidas netas superan los 200 millones, por encima de los ya inquietantes 167 millones de 2015. La empresa ronda la quiebra
Siglo XVI. EL CAPITÁN GREGORIO DE UGARTE, DE PORTUGALETE
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- Published on Saturday, 21 January 2017 02:20
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La historia de la Marina Civil Española, como ya hemos repetido en varias ocasiones, se ha desvirtuado por completo, hasta tal extremo que oficialmente no existe como tal. Actualmente una mayor parte de los ciudadanos españoles desconocen las extraordinarias gestas marítimas realizadas por los marinos civiles. Personajes como Cristóbal Colón, Juan Sebastián Elcano, Raimundo Lulio o Andrés de Urdaneta han sido desvirtuados. Es por ello necesario hacer una llamada de atención a los Ministerios de Cultura, de Fomento, de Educación y Defensa con el fin de que pongan en marcha políticas destinadas a recuperar y divulgar la verdadera historia de la Marina Civil. Es necesario que en los centros docentes incluidos los universitarios se estudie que el descubrimiento del Nuevo mundo fue realizado por marinos
Pep Barbal, capitán de Greenpeace
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- Published on Saturday, 21 January 2017 00:01
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El periódico de Barcelona
jordi cortina
Pep Barbal, en la Facultat de Nàutica, el lunes.
TONI SUST / BARCELONA
MARTES, 17 DE ENERO DEL 2017 - 19:11 CET
Pep Barbal es un barcelonés a tiempo parcial. No nació en la ciudad y la abandonará cuando se jubile. Ahora vive en ella por periodos: tres meses en Barcelona, tres meses en el barco: es capitán del Rainbow Warrior, de Greenpeace. Todo ello le permite repasar lo que ha ido cambiando Barcelona desde que llegó, y las mutaciones que va encontrando cada vez que vuelve. Lo cuenta como un vídeo de las últimas décadas pasado a gran velocidad. En la primera imagen, suciedad, navajeros y parroquianos eternos de bar. En la última, una ciudad más eficiente y limpia. Si,
Dimas Alonso, capitán del metanero "Ribera de Duero"
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- Published on Sunday, 15 January 2017 05:42
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El País, 16.12.2016
4.000 horas al año en uno de los barcos más grandes del mundo
Dimas Alonso es capitán de metanero, buques que transportan gas natural licuado a -160 Cº
Dimas Alonso en su despacho "sobre el mar". ARCHIVO PERSONAL
Madrid 16 DIC 2016 - 08:12 EST
Dos meses y medio en casa (la de tierra) y dos meses y medio en otra casa (la del mar). Los capitanes de los gaseros viven entre la cubierta de sus barcos y el suelo. Ambos lugares son de alguna forma su hogar, y la tripulación, una familia marítima que pisa durante las campañas sobre algo más de 96.740 toneladas de peso muerto y 173.400 metros cúbicos de gas. Esas al menos eran las