Seguridad marítima

Remolcan a Santander el palangrero gallego ´Pico da Lebre´ tras quedar sin motor frente a la isla de Mouro

Faro de Vigo

08.04.2014 | 01:16

El palangrero gallego "Pico da Lebre" fue remolcado ayer a Santander tras quedarse sin motor a cuatro millas al nornoreste (NNE) de la Isla Mouro, ubicada frente a la península de la Magdalena, en la boca de la bahía santanderina. Según informó Salvamento Marítimo, el barco, de 15,75 metros de eslora y base en Celeiro-Viveiro (Lugo) -como figura en el censo-, y con cinco tripulantes a bordo, fue remolcado por la Salvamar Deneb hasta la capital cántabra. A las 9.10 horas el pesquero gallego alertó a Salvamento de que se había quedado sin motor cuando se encontraba a cuatro millas al nor-noroeste de Isla de Mouro. Así, fue remolcado por una embarcación al puerto pesquero de Santander, a donde llegó sobre las 11.20 horas.

COMENTARIOS DE AEMC

Uno más del suma y sigue.

 

Salvamento Martimo recupera el cuerpo del ultimo tripulante del pesquero Santa Ana.

Las operaciones de rescate culminaron sobre las 13,30 hoaras de hoy, 5 de abril de 2014.

El cuerpo que han permanecia sin rescatar desde la fecha del accidente en Cabo de =eñas (10 de marzo de 2014) se encontraba en aguas proofundas enredado entre los aparejos del barco hundido, el Santa Ana, que colisionoó contra una de las rocas que rodea el cabo de pPeñas, unos 40 minutos despues de haber salido del puerto de Avilés condestino al caladero situado unas 18 millas al Norte del Cº de Peñas (Principado de Asturias)

El cuerpo rescatado pernece al marinero, Manuel Tajes , natural del puerto gallegode Muros, a dionde será trasladado.

Salvamento Marítimo ha confirmado su alto nivel de profesioalidad en las operaciones de salvamento búsqueda y rescate.

Mar de Marín: ´Shock´ en el puente de mando

04.04.2014 | 07:55

Los tripulantes que se salvaron o estaban dormidos o descansando en el interior de sus camarotes de la dura faena de descarga de pescado realizada una hora antes en O Berbés. En esta clase de barcos, al menos para la marinería, los catres suelen compartirse, y solo los mandos disponen de un compartimento individual. Pero todas estas estancias se sitúan o bien debajo de la cubierta o del puente. Y sin embargo, quien se encontraba en los momentos del impacto a los mandos del barco, en la zona más próxima al exterior, con puertas y ventanas, no pudo sobrevivir. A los expertos en estos siniestros no le sorprende tanto que el patrón, cuyo cuerpo fue recuperado del mar, falleciese estando, en teoría, en donde hay más posibilidades de sobrevivir. "Puedo haber sufrido un shock, y dejarlo bloqueado, sin reacción", barajan.

Mar de Marín.- Los investigadores indagan qué confundió al patrón para llevar un rumbo de colisión

Los investigadores indagan qué confundió al patrón para llevar un rumbo de colisión

Los registros del satélite confirman la trayectoria errada del arrastrero 'Mar de Marín' - Queda por resolver por qué el mando del pesquero insistía en que su posición, y no la del carguero, era la correcta

a. otero | vigo 05.04.2014 | 02:03

El ´Baltic Breeze´, ayer, amarrado en el puerto de Vigo junto al ´Sar Gavia´ de Salvamento. / ricardo grobas
 

"Vale, se equivocó, pero por algo que lo estaba engañando", insiste el armador del buque de Marín

¿Por qué un barco lleva un rumbo de colisión desoyendo las advertencias para corregirlo de quienes lo observan a través de radares más

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Cuando el "Baltic" tenía al pesquero a 400 metros de su proa giró a estribor, hacia Monteferro, para eludir el abordaje - El arrastrero dio un golpe de timón en sentido contrario, a babor, pero sin avanzar tanto como para esquivar al carguero

a. otero 04.04.2014 | 08:32

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