Seguridad marítima

"EL ´PEPITA AURORA´ TENÍA DIFERENCIAS CON EL PROYECTO DE SU CONSTRUCCIÓN"

La defensa del patrón pide que declare el dueño del astillero que hizo el pesquero

  José María Ruiz / Barbate | Actualizado 02.11.2009 - 12:45    

La defensa de José Vega, el patrón del Nuevo Pepita Aurora y único imputado de momento en el trágico naufragio de este pesquero de Barbate, ha solicitado al juez que instruye la causa la declaración de nuevos testigos.   En concreto, el abogado que defiende los intereses de José Vega, Jesús Gómez, considera necesario que declaren como imputados, el propietario del astillero gallego Nodosa donde se construyó el barco, Emilio Miragaya, y el ingeniero naval Juan José Revola, autor del proyecto de construcción del Nuevo Pepita Aurora.  

Según avanzó Gómez, estas comparecencias se solicitan

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"Error humano" ó "Errores de los humanos"

Escrito por: José Antonio Madiedo Acosta.

Yendo al dominio concreto de la marina civil, comprobaremos que los índices de siniestralidad superan a los de la construcción, minería y otras actividades productivas consideradas tradicionalmente como las más peligrosas.

Los estudios realizados sobre unos 1.000 casos de accidentes en la mar, nos mostrarán que ese nivel de riesgo no se debe a la hostilidad del medio marino, a novelescas tempestades, a bajíos y triángulos misteriosos, a olas gigantescas y monstruos marinos, sino a todo un conjunto de circunstancias que hacen que el entorno ambiental del marino sea arriesgado y estresante. En la pesca las condiciones son aún más duras y adversas que en la marina mercante. Pero ese ambiente no se origina en el barco. Ese ambiente sigue

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