Seguridad marítima

"LUNO" .- La Justicia francesa exime a la tripulación del buque 'Luno' del naufragio en Bayona

EL MUNDO

  • La fiscal cree que 'no ha habido faltas de los miembros de la tripulación'

Galo García (2i, arriba), capitán del 'Luno', junto al resto de la tripulación y miembros de la Naviera Murueta.Efe

EFE Bayona (Francia)

Actualizado:07/02/2014 19:42 horas

Las primeras indagaciones de la Justicia francesa sobre el naufragio del 'Luno' frente al puerto de Bayona eximen a los tripulantes del carguero vizcaíno, ha informado la fiscal del caso, Anne Kayanakis.

"No ha habido faltas de los miembros de la tripulación ni acciones contrarias al derecho marítimo", ha subrayado Kayanakis en una conferencia de prensa tras el interrogatorio de los once marineros por los gendarmes de la Brigada Marítima de Brest.

Kayanakis ha insistido en que las declaraciones de los once son coincidentes y "no dejan

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"LUNO" SE INICIA LA INVESTIGACIÓN

              

         El barco sin gobierno fue lanzado contra el espigón. En primer plano efectos de la contaminación            

La investigación sobre el accodente sufrido por el buque español "LUNO" en la bocana del canal que conduce al puerto de BAYONNE presenta rasgos muy singulares por las circunstancias que presumiblemente rodean el accidente.

Un barco que acaba de salir de un astillero español, en donde había sido sometido a las reparaciones requeridas para superar la revisión quinquenal reglamentaria.  Parece ser que el barco, una vez en la mar, tuvo problemas con la planta propulsora. Estos problemas se producen  cuando el barco que se dirige al puerto francés de Bayonne y se encuentra en temporal que según los informes meteo se prolongará durante varios días, como en

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ABIS CALAIS.-¿Y si hubiera sido un petrolero?

La alerta habría sido mayor y se habría movilizado al «Don Inda»

Pablo gonzález . LA VOZ DE GALICIA

Redacción / La Voz 30 de enero de 2014 05:00GMT

El «Abis Calais», ayer, mientras era remolcado al puerto de Ferrol. josé pardo

El caso del Abis Calais ha recordado más de un decenio después que la costa gallega es un sitio desgraciadamente propicio para las catástrofes marítimas y que, a pesar de estar mucho mejor preparada que en tiempos del Prestige, un incidente similar puede ocurrir en cualquier momento. El mercante holandés estuvo a punto de encallar dos veces y es legítimo preguntarse si un petrolero sin gobierno y averiado volvería a estar peligrosamente cerca de la costa como el Prestige de las playas de Muxía.

Mercancías peligrosas

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EL DIRECTOR GENERAL VISITA EL BARCO QUE FUE REMOLCADO AL PUERTO DE FERROL HACE UNOS DIAS, EL ABIS CALAIS

Visita al carguero remolcado la semana pasada a Ferrol

05.02.2014 | 02:36

El director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, estuvo ayer en Ferrol para valorar el estado en el que se encuentra el buque holandés Abis Calais, según informa Antón Luaces. El carguero fue remolcado la pasada semana al puerto de Ferrol tras haberse quedado sin máquina en medio del fuerte temporal registrada en la aguas de Galicia por los remolcadores Sar Gavia, de Salvamento Marítimo, y Sebastián de Ocampo, del Servizo de Gardacostas de la Xunta, además de los remolcadores de los puertos de A Coruña y Ferrol.El director de la Marina Mercante, acompañado del capitán marítimo de A Coruña y del jefe de la torre de Salvamento de esta

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EL BUQUE ABIS CALAIS DERIVA PELIGROSAMENTE HACIA LA COSTA, DESPUES DE HABER PERDIDO EL REMOLQUE.

Salvamento Marítimo remolca hacia Ferrol al mercante Abis Calais, que se encontraba a la deriva a 7 millas de Cabo Prior

                                28 enero de 2014                           

El buque SAR Gavia está efectuando la operación de  remolque y se espera que llegue a puerto a partir de las 20.30 horas. Los 8 tripulantes del buque se encuentran en buenas condiciones

El buque de Salvamento Marítimo SAR Gavia está remolcando hacia Ferrol, con 8 tripulantes a bordo, al mercante Abis Calais, que estaba a la deriva unas 7 millas al noroeste de Cabo Prior, tras sufrir una avería mecánica.
El buque de bandera holandesa, de 115 metros de eslora, cubría la ruta entre Leixoes (Portugal) y Hull (Reino Unido) y transporta una carga de 5.000 toneladas de

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