Seguridad marítima

ABIS CALAIS.-¿Y si hubiera sido un petrolero?

La alerta habría sido mayor y se habría movilizado al «Don Inda»

Pablo gonzález . LA VOZ DE GALICIA

Redacción / La Voz 30 de enero de 2014 05:00GMT

El «Abis Calais», ayer, mientras era remolcado al puerto de Ferrol. josé pardo

El caso del Abis Calais ha recordado más de un decenio después que la costa gallega es un sitio desgraciadamente propicio para las catástrofes marítimas y que, a pesar de estar mucho mejor preparada que en tiempos del Prestige, un incidente similar puede ocurrir en cualquier momento. El mercante holandés estuvo a punto de encallar dos veces y es legítimo preguntarse si un petrolero sin gobierno y averiado volvería a estar peligrosamente cerca de la costa como el Prestige de las playas de Muxía.

Mercancías peligrosas

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EL BUQUE ABIS CALAIS DERIVA PELIGROSAMENTE HACIA LA COSTA, DESPUES DE HABER PERDIDO EL REMOLQUE.

Salvamento Marítimo remolca hacia Ferrol al mercante Abis Calais, que se encontraba a la deriva a 7 millas de Cabo Prior

                                28 enero de 2014                           

El buque SAR Gavia está efectuando la operación de  remolque y se espera que llegue a puerto a partir de las 20.30 horas. Los 8 tripulantes del buque se encuentran en buenas condiciones

El buque de Salvamento Marítimo SAR Gavia está remolcando hacia Ferrol, con 8 tripulantes a bordo, al mercante Abis Calais, que estaba a la deriva unas 7 millas al noroeste de Cabo Prior, tras sufrir una avería mecánica.
El buque de bandera holandesa, de 115 metros de eslora, cubría la ruta entre Leixoes (Portugal) y Hull (Reino Unido) y transporta una carga de 5.000 toneladas de

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El “Citadel ” ha sido liberado de la varada en el Guadalquivir

 

 

 

                                                    

                                                               "Citadel". enero 2014. Guadalquivir

Tres remolcadores se encargaron de remover la cama del “Citadel” para dejarlo libre del fango que le impedía recuperar la flotabilidad necesaria. Estas operaciones concluyeron felizmente sobre la 04-20 de la madrugada del día 19 de enero de 2014.Tanto el práctico como el capitán del barco permanecieron a bordo durante las operaciones de reflotamiento del mismo.

Sobre las causas del accidente.-

Aún es pronto para emitir juicios y mucho menos aún para lanzar notas irresponsables dando a entender que los culpables son probablemente el capitán y el práctico. Por otra parte, es lamentable que la máxima figura de la Capitanía Marítima de Sevilla sea una persona carente de formación náutica y experiencia en navegación.

Son

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AEMC- citadel.- El accidente del 'Citadel' abre dudas sobre la seguridad en el tráfico marítimo del río

El accidente del 'Citadel' abre dudas sobre la seguridad en el tráfico marítimo del río

La Asociación de la Marina Civil ha sido de las primeras en dar la voz de alarma ante las condiciones en las que se está explotando el río y llama la atención sobre el mantenimiento que se lleva a cabo, precisamente, de su canal de navegación.

La niebla es la primera hipótesis que se baraja sobre el accidente del 'Citadel' en el segundo meandro del río, justo donde el cauce hace una curva. El carguero bajaba de Noruega hacia el puerto sevillano con 6.000 toneladas a bordo de fertilizante sólido cuando en la madrugada del domingo 12 de enero perdió el rumbo y fue a parar a la orilla más

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BUQUE CITADEL EMBARRANCA EN EL GUADALQUIVIR, CON PRÁCTICO A BORDO

                                             

                                                                                 M/V CITADEL

 

El buque de bandera holandesa Citadel, con un cargamento de fertilizantes a bordo, se salió del canal navegable en uno de los meandro del rió Guadalquivir, a la altura de Trebujena (Cádiz), cuando se dirigía al puerto fluvial de Sevilla. El barco navegaba con práctico a bordo, pero una densa niebla invadió el cauce del río reduciendo la visibilidad al mínimo.

El “Citadel” es un barco moderno, construido en el año 2008, y perfectamente equipado desde un punto de vista náutico.

El balizamiento del río en la zona de la varada podría ser mejorado.

El barco se encuentra actualmente sobre un lecho de fango y todos los intentos de reflotarlo utilizando los remolcadores disponibles en la zona han resultado

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