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In particular, this happens due to a global shortage of electronic components or non-availability of service technicians, e.g. limited docking capacities. This statutory news addresses how to deal with this issue.
The aim of the Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) is to measure ships’ energy efficiency. However, different measurements apply for different kinds of ships.
The regulations formally do not offer postponements of EEXI compliance, due to
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DNV has released the 2023 edition of Marine Cyber Priority report which examines the maritime industry’s cyber risk challenges as well as measures for resilience.
According to the report, less than half (40%) of maritime professionals think their organization is investing enough in cyber security at a time when vessels and other critical infrastructure are becoming increasingly networked and connected to IT systems.
Three quarters of maritime professionals believe a cyber incident is likely to force the closure of a strategic waterway (76%). More than half expect cyber-attacks to cause ship collisions (60%), groundings (68%), and even result in physical injury or death (56%) as an overwhelming majority (79%) of professionals say the industry considers cyber security risks
https://www.hydro-international.com/
2 de junio de 2023
Fugro logró recientemente un hito al realizar la primera inspección totalmente remota del mundo de activos de parques eólicos marinos. La inspección exitosa tuvo lugar en el parque eólico marino de Aberdeen, también conocido como Centro Europeo de Despliegue Eólico Marino, en el Mar del Norte. Fugro utilizó su buque de superficie sin tripulación (USV) Blue Essence junto con el Blue Volta, un vehículo eléctrico operado a distancia (eROV), para la operación.
La financiación conjunta para esta inspección provino de Vattenfall y Offshore Renewable Energy (ORE) Catapult. Esta asociación brinda una valiosa oportunidad para que los innovadores en la cadena de suministro de energía eólica marina prueben y demuestren sus tecnologías en condiciones reales, lo
RESUMEN
Aviso: La idea principal y el carácter del Diario MB es algo similar al Servicio de Emergencia de Ambulancias: la prioridad de MB es averiguar los accidentes marítimos, que involucran a los buques de la marina mercante, lo antes posible. MB supervisa sólo algunos accidentes importantes en su desarrollo y resultado, es decir, no se supervisa el desarrollo de la mayor parte de los accidentes notificados.
Algunos accidentes, aunque conocidos por MB, no se incluyen, como los accidentes triviales con los transbordadores o los problemas de NUC que fueron solucionados por la tripulación y no requirieron remolque. Por lo general, la pesca está controlada, pero sólo se notifican los accidentes graves.
https://www.ccg-gcc.gc.ca/publications/
icebreaking-deglacage/ice-navigation-glaces/page05-eng.html
