Seguridad marítima
Ten Ways to Reduce the Risk of Maritime Accidents
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- Published on Sunday, 22 October 2017 14:00
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By Scott Krist 2017-09-28 00:23:31
The National Transportation Safety Board (NTSB) details in its 2016 Safety Board’s Safer Seas Digest the results of its investigation of major maritime accidents that have occurred in recent years.
The publication was created to help mariners working at the deck plate level prevent future accidents and tragedies, and also help maritime executives develop and maintain a workplace environment of safety at sea.
The document provides many valuable conclusions and lessons learned from the 27 investigated major maritime accidents and covers 10 different problem categories. These include fatigue, distraction, use of medication while operating vessels, standard maintenance and repair procedures, operating in strong currents, operational testing procedures, bridge resource management, familiarization with local recommendations, access to high risk spaces
La embarcación sin tripulación, pionera en España, facilitará las tareas de salvamento Javier G. Casco | Vigo 20
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- Published on Wednesday, 20 September 2017 06:23
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La embarcación sin tripulación, pionera en España, facilitará las tareas de salvamento
Javier G. Casco | Vigo 20.09.2017 | 04:55
Los dos drones de Indra. // R. Grobas
La conducción autónoma, tan en boga en la automoción, avanza también por mar y aire. Ayer, Indra presentó sus prototipos de avión y embarcación no tripuladas, que desarrolla en colaboración con la Xunta de Galicia, Gradiant, la Universidad de Vigo y una decena de firmas viguesas
"En ocasiones, los adelantos tecnológicos van por delante de los desarrollos normativos". Con esta frase ilustraba José Manuel Pérez-Pujazón, director general de Indra, cómo se tuvo que parapetar la presentación de su embarcación no tripulada (USV) en la Ría de Vigo. El prototipo, de
Veranes.- Julián Camus, nuevo director del Centro de Seguridad Marítima de Gijón
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- Published on Thursday, 27 April 2017 17:54
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Licenciado en Ciencias Náuticas, releva a Rafael García en la instalación de Veranes
I. Peláez 27.04.2017 | 09:34
Julián Camus Bergareche.
El Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos de Gijón tiene desde ayer un nuevo director tras el nombramiento de Julián Camus Bergareche, licenciado en Ciencias Náuticas, en la sección puente, por la Universidad de Cantabria, por decisión del ministro de Fomento Íñigo de la Serna. Un nombramiento que llega a raíz de la jubilación hace poco más de un mes de Rafael García Méndez quien ostentó la dirección de la entidad durante los últimos cuatro años.
De la trayectoria profesional de Camus Bergareche (1965) destacan varios embarques como Oficial de la
Piratas en el Golfo de Guinea
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Sunday, 02 July 2017 01:05
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Gulf of Guinea Is Still A Hot Spot For
European shipowners have called on governments to do more to prevent the rise of piracy in the Gulf of Guinea, most particularly off Nigeria.
The European Community Shipowners’ Associations (ECSA) says that according to the latest International Maritime Bureau (IMB) Piracy report, 33 vessels were boarded and four fired upon in the first three months of 2017 worldwide. During the same period, of the 27 seafarers kidnapped for ransom, 63 percent were in the Gulf of Guinea.
According to the ICC International Maritime Bureau data, there was a noticeable increase in the number of reported incidents off Nigeria in 2016 (36 compared to 14 in 2015). There were 54 attacks in the Gulf of Guinea.
Marina Española.El modelo del ignorante competente.
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- Published on Monday, 24 April 2017 14:04
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Las situaciones de emergencia, bien sea por temporal, por colisión, por varada, por explosión, por incendio, etc., sirven para poner a prueba a los responsables de toda la pirámide jerárquica de la Marina Civil, desde la base hasta la cúspide. Cada uno tendrá que demostrar sus capacidades para evitar problemas, para minimizarlos o para resolverlos eficazmente. Barcos e instalaciones también son sometidos a examen, y si hay daños estructurales o deficiencias en los equipos y sistemas, estos suelen aflorar en los peores momentos. Si un barco sufre un percance grave, será fácil escuchar que ha sido por mala suerte. Otros dirán que habrá que aceptarlo con resignación, No faltarán quienes se encomienden a una virgen o a los santos. Pero nada