Diario de Avisos
"Esto no se puede hacer", "aquí hay que tomar decisiones antes de que llegue la embarcación de rescate a la zona", "estoy jugando con vidas humanas", protesta el patrón de la Salvamar, en una conversación
El Centro de Coordinación Regional de Canarias (CCRC), organismo del Estado que supervisa la respuesta ante la inmigración en las islas, abortó anoche un rescate de un cayuco cuando la embarcación de Salvamento tenía ya a su costado a los inmigrantes para que se ocupara de ellos una patrullera de la Guardia Civil, lo que provocó la protesta de la Salvamar.
“¡Pero cómo me dicen eso, si los tengo aquí ahora a banda”!, se
El barco humanitario "Ocean Viking", que gestiona la ONG SOS Mediterranée, ha declarado hoy el estado de emergencia a bordo de la embarcación por el grado extremo de ansiedad entre los 180 rescatados rescatados –16 de ellos migrantes– a bordo que esperan un puerto en el que atracar, algunos desde hace una semana.
SOS Mediterranée ha explicado en una nota que "la situación a bordo se ha deteriorado hasta el punto de que la seguridad de los 180 rescatados y de la tripulación a bordo ya no
With fresh designs, hull refinements and new propulsion systems, small workboats are being deployed in applications that were once the domain of larger vessels
Multi-purpose rigid inflatable boats (RIBs) are increasingly being employed as cost-effective solutions to support near-shore and offshore renewables, seismic surveying, crew tender, security, maintenance, diver support and work boats. For global operators, a major advantage of RIBs is that they can be containerised, flown to a site and deployed rapidly, assisting in emergencies or for security.
Klaas Post, owner of Dutch RIB manufacturer Post Workboats, says RIBs can be
En diciembre de 1987, los remolcadores Punta Salins, Punta Service y Alonso de Chaves formaban parte
de la flota vinculada a la DGMM a través del Plan Nacional de Salvamento.
SASEMAR no se crearía hasta el año 1992.
El remolcador "Remolcanosa Cinco" también estaba contratado, con cargo al mismo Plan, por la DGMM.
La imagen del buque "Cason" flanqueado por los remolcadores de la DGMM "Alonso de Chaves" y el "Punta Salinas", demuestra que el el año 1987 ya era una realidad el PLAN NACIONAL DE SALVAMENTO, sin embargo hay quienes pretenden negarlo, pero no es ético negar lo evidente.
Rafael Lobeto, que fue nombrado Director General de la Marina Mercante en 1989, se encontró con el PLAN NACIONAL DE SALVAMENTO encima de su mesa. Y por si fuese poco con los presupuestos para ponerlo en marcha.
Su pretensión de atribuirse la concepción y diseño del mencionado Plan, carece de ética y de fundamento.
0