EL BUQUE ABIS CALAIS DERIVA PELIGROSAMENTE HACIA LA COSTA, DESPUES DE HABER PERDIDO EL REMOLQUE.

Salvamento Marítimo remolca hacia Ferrol al mercante Abis Calais, que se encontraba a la deriva a 7 millas de Cabo Prior

                                28 enero de 2014                           

El buque SAR Gavia está efectuando la operación de  remolque y se espera que llegue a puerto a partir de las 20.30 horas. Los 8 tripulantes del buque se encuentran en buenas condiciones

El buque de Salvamento Marítimo SAR Gavia está remolcando hacia Ferrol, con 8 tripulantes a bordo, al mercante Abis Calais, que estaba a la deriva unas 7 millas al noroeste de Cabo Prior, tras sufrir una avería mecánica.
El buque de bandera holandesa, de 115 metros de eslora, cubría la ruta entre Leixoes (Portugal) y Hull (Reino Unido) y transporta una carga de 5.000 toneladas de

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AEMC- citadel.- El accidente del 'Citadel' abre dudas sobre la seguridad en el tráfico marítimo del río

El accidente del 'Citadel' abre dudas sobre la seguridad en el tráfico marítimo del río

La Asociación de la Marina Civil ha sido de las primeras en dar la voz de alarma ante las condiciones en las que se está explotando el río y llama la atención sobre el mantenimiento que se lleva a cabo, precisamente, de su canal de navegación.

La niebla es la primera hipótesis que se baraja sobre el accidente del 'Citadel' en el segundo meandro del río, justo donde el cauce hace una curva. El carguero bajaba de Noruega hacia el puerto sevillano con 6.000 toneladas a bordo de fertilizante sólido cuando en la madrugada del domingo 12 de enero perdió el rumbo y fue a parar a la orilla más

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BUQUE CITADEL EMBARRANCA EN EL GUADALQUIVIR, CON PRÁCTICO A BORDO

                                             

                                                                                 M/V CITADEL

 

El buque de bandera holandesa Citadel, con un cargamento de fertilizantes a bordo, se salió del canal navegable en uno de los meandro del rió Guadalquivir, a la altura de Trebujena (Cádiz), cuando se dirigía al puerto fluvial de Sevilla. El barco navegaba con práctico a bordo, pero una densa niebla invadió el cauce del río reduciendo la visibilidad al mínimo.

El “Citadel” es un barco moderno, construido en el año 2008, y perfectamente equipado desde un punto de vista náutico.

El balizamiento del río en la zona de la varada podría ser mejorado.

El barco se encuentra actualmente sobre un lecho de fango y todos los intentos de reflotarlo utilizando los remolcadores disponibles en la zona han resultado

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El “Citadel ” ha sido liberado de la varada en el Guadalquivir

 

 

 

                                                    

                                                               "Citadel". enero 2014. Guadalquivir

Tres remolcadores se encargaron de remover la cama del “Citadel” para dejarlo libre del fango que le impedía recuperar la flotabilidad necesaria. Estas operaciones concluyeron felizmente sobre la 04-20 de la madrugada del día 19 de enero de 2014.Tanto el práctico como el capitán del barco permanecieron a bordo durante las operaciones de reflotamiento del mismo.

Sobre las causas del accidente.-

Aún es pronto para emitir juicios y mucho menos aún para lanzar notas irresponsables dando a entender que los culpables son probablemente el capitán y el práctico. Por otra parte, es lamentable que la máxima figura de la Capitanía Marítima de Sevilla sea una persona carente de formación náutica y experiencia en navegación.

Son

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ACCIDENTE MARÍTIMO. EL CITADEL QUEDA VARADO EN EL GUADALQUIVIR

abc
 

El carguero Citadel, encallado desde el pasado domingo en la desembocadura del río Guadalquivir a la altura de Trebujena (Cádiz), tendrá que esperar a que el próximo sábado, aprovechando la pleamar, un remolcador contratado por la empresa Svitzer ejecute su reflotamiento.

Desde este miércoles, según ha confirmado a Efe la Dirección General de la Marina Mercante, lo que se hará será dragar el río en la zona con un buque destinado a tal efecto que procede del puerto de Cádiz para facilitar el movimiento del barco que está cargado con 5.300 toneladas de fertilizantes y se encuentra rodeado de un lecho de fango.

Hasta la once de la noche de este martes, Capitanía Marítima de Sevilla y el armador del barco estuvieron

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