Un buque de NAVIGASA embarranca a la salida de Lisboa
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- Published on Tuesday, 06 March 2018 23:23
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El buque “BETANZOS”, de naviera gallega Navigasa (Naviera Galicia S.A.)ha embarrancado en la boca del río Tajo, cuando navegaba desde el puerto de Lisboa hacia Casablanca.
De acuerdo con los datos facilitados por el capitán de Puerto de Lisboa la embarrancada se produjo a consecuencia de un fallo total en la sala de máquinas de barco. Las condiciones meteorológicas y las fuentes corrientes que se registran en la zona arrastraron al barco a la deriva hasta dejarlo sobre los barcos de arena conocido como el “Bujio”.
A bordo del Betanzos, en el momento del accidente, se encontraban 10 personas que forman la dotación del barco.
Hacia las 18.00 del mismo martes, coincidiendo con la pleamar, se intentó reflotar el barco, pero todos
Fallece en la Antártida un militar español al caer del buque oceanográfico Hespérides
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- Published on Saturday, 03 March 2018 12:35
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JAVIER MONTOJO SALAZAR
Fallece en la Antártida un militar español al caer del buque oceanográfico Hespérides
- Se trata del capitán de fragata Javier Montojo Salazar
Fotografía facilitada por el Ministerio de Defensa del capitán de fragata Javier Montojo Salazar, que viajaba a bordo del buque de investigación oceanográfica "Hespérides", y que ha fallecido al caer al mar de forma accidental (EFE)
AGENCIAS, Madrid.- La Vanguardia
03/03/2018 13:17 | Actualizado a 03/03/2018 13:22
El capitán de fragata Javier Montojo Salazar, que viajaba a bordo del buque de investigación oceanográfica Hespérides, ha fallecido al caer al mar de forma accidental, según ha indicado en un comunicado el Ministerio de Defensa.
El cuerpo del fallecido, que desapareció en las proximidades de la base española Juan Carlos I en la isla Livingston,
La embarrancada del "Newcrest" en Gijón
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- Published on Monday, 19 February 2018 04:19
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Era la madrugada del día 7 de febrero de 1983. El temporal del Noroeste arreciaba en el Cantábrico. Casi en la bocana de El Musel estaba a punto de terminar el plácido viaje del ‘Newcrest’, un carguero de pabellón liberiano, que venía remolcado desde el puerto inglés de Falmouth. Su destino era, inicialmente, el puerto de Avilés, donde se iba a mantener a la espera para entrar, luego, en San Esteban de Pravia para ser desguazado. La ría avilesina estaba cerrada y se optó por El Musel como puerto de abrigo. A las tres y media de la mañana rompieron las amarras y el buque, a la deriva y sin tripulación, fue a estrellarse de babor contra el acantilado del cerro de Santa Catalina. Sus
El Columbus C, a punto de hundirse en el muelle de Cádiz
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- Published on Friday, 02 March 2018 09:55
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30 DE JULIO DE 1984 DIEGO JOLY
13 Noviembre, 2017 - 02:01h
D.DCadiz
On una escora de 28 grados se encuentra atracado en el muelle de Cádiz el Columbus C . El buque, con 620 pasajeros en su interior, rozó con su banda de babor el espigón de Levante cuando entraba en la dársena del puerto de Cádiz. En el momento de producirse el accidente había viento de Levante con fuerza 9 y velocidad de 80 kilómetros a la hora. En el puente se encontraban el capitán del buque y el práctico del puerto. El roce con el espigón provocó una importante vía de agua que comenzó a inundar el buque. No obstante, el Columbus C pudo atracar en el muelle sin que
EMSA.-During 2016 there were 106 reported fatalities, 957 persons injured, 26 ships lost and 123 investigations launched.
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- Published on Sunday, 14 January 2018 19:20
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During 2016 there were 106 reported fatalities, 957 persons injured, 26 ships lost and 123 investigations launched.
With 3145 marine casualties and incidents in 2016, the total number reported in EMCIP since its establishment has reached 16500. Since 2014, the number of reported accidents seems to have stabilised at around 3200 occurrences per year. While the number of very serious and serious marine casualties and incidents remained at levels similar to previous years, a limited but continuing increase of less serious accidents reported was noted. However, some underreporting of marine casualties and incidents appears still to exist, although there has been continuous improvement since the implementation of the relevant EU legislation in 2011. Estimates indicate that under-reporting relates mostly to the less serious casualties and
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