A punto de hundirse un buque de mercancías en el puerto de Palma

 

 

 

 J.Bastida/G.Alomar | Palma | 08/06/2020
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El buque transportaba varios yates de lujo.

08-06-2020Juan Poyatos

Un barco de mercancías Súper Servant 4 ha estado a punto de hundirse en el puerto de Palma este lunes, tal y como ha informado Ports de Palma en su cuenta de Twitter.

Según fuentes policiales, el sistema eléctrico de la embarcación, de 169 metros de eslora y 12.642 toneladas y dotada de un dique inundable, que regula los compartimentos niveladores se ha bloqueado. Esto ha provocado una descompensación en la estabilidad del barco y se ha escorado.

Los cabos han estado a punto de ceder pero un barco remolcador especializado de la Autoridad Portuaria ha conseguido empujar y estabilizar el buque.

Desde Ports de Palma se ha activado el Plan de Emergencias Interior.

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Un barco cargado de yates se hunde a estribor en el muelle de Pelaires

 

 

 

 
 

Un barco de 170 metros de eslora con numerosos yates a bordo ha corrido durante la mañana riesgo de hundimiento en el muelle de Pelaires, en Palma, tras escorarse a estribor unos 15 metros por debajo del agua.

Se trata del buque Super Servant 4, del año 1982 y 12.600 toneladas. Navega bajo bandera de Curaçao. El barco, con una tripulación de 23 personas, procede del puerto de Port Everglades (Fort Lauderdale, Florida) y llevaba unos 14 días navegando.

 

Según las primeras investigaciones, durante las labores de autohundido que el buque lleva a cabo para cargar y descargar yates, la bomba de estribor ha fallado. El incidente ha provocado que no haya podido reflotar, por lo que ha comenzado a inclinarse unos

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Chacartegui III. Salvdo y hundido

Video: Así fue el hundimiento del buque Stellar Banner en Brasil

 

 

 

https://portalportuario.cl/video-asi-fue-el-hundimiento-del-buque-stellar-banner-en-brasil/

 

El buque Stellar Banner, que transportaba hierro desde el Puerto de Terminal Marítima de Ponta da Madeira, en São Luís, Brasil, fue hundido a unos 150 kilómetros de la costa de Maranhão.

La embarcación, que transportaba el mineral producido por Vale, sufrió daños en su proa el pasado 26 de febrero, tras lo cual se iniciaron diversas operaciones de salvataje, contención y extracción del combustible de la nave granelera que, al momento del incidente, era ocupada por 20 tripulantes.

Finalmente, tras analizar los informes preliminares de Polaris Shipping respecto a la situación del MV Stellar Banner,  la Marinha do Brasil ordenó el  hundimiento en aguas profundas, a unos 150 kilómetros de la costa de Maranhão.

 

 

 

Thirty-Nine Bulk Carriers Lost Over the Last Ten Years

 

 

 

Thirty-Nine Bulk Carriers Lost Over the Last Ten Years

 

BY THE MARITIME EXECUTIVE 05-02-2020 06:58:13

 

 

INTERCARGO has published its Bulk Carrier Casualty Report 2019 providing an analysis of casualty statistics covering the years 2010 to 2019. 

Thirty-nine bulk carriers with 173 seafarers were reported lost over that period, based on available reports of total losses and constructive total losses from public sources and IMO’s GISIS.

Cargo shift and/or liquefaction is one of the greatest concerns for the safe carriage of dry bulk over the past 10 years, likely to be the main reason behind eight bulk carrier casualties and 106 seafarers losing their lives. The most common reported cause of ship losses has been grounding, with 17 losses. Losses due to flooding accounted

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