Seguridad marítima

OMI.-El Comité de seguridad marítima (MSC 106), adopta el Código internacional de seguridad para los buques que transportan personal industrial (Código IP), de carácter obligatorio.

 

 

 

 

El Comité de seguridad marítima (MSC 106), adopta el Código internacional de seguridad para los buques que transportan personal industrial (Código IP), de carácter obligatorio.

El Comité de seguridad marítima (MSC), se reunió en su 106º periodo de sesiones  del 2 al 11 de noviembre de 2022. Puede consultar el resumen completo aquí.

 El Comité de seguridad marítima (MSC), 106º periodo de sesiones, reunido del 2 al 11 de noviembre de 2022, ha adoptado un nuevo código de seguridad obligatorio para los buques que transportan personal industrial con el fin de garantizar la seguridad de las personas que se tienen que transportar para trabajar en instalaciones mar adentro, incluidos los parques eólicos.

El nuevo capítulo XV del Convenio internacional para la seguridad de la

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These 6 maps show just how busy global shipping lanes are

https://www.weforum.org/agenda/2022/06/shipping-lanes-maritime-traffic-global-maps/

El Gobierno descarta una Dirección General Marítima en Galicia mientras los partidos sacan conclusiones del Prestige

 

El delegado del Gobierno en Galicia, José Miñones, ha rechazado que sea "necesaria" una Dirección General de Prevención y Seguridad Marítima como la que hubo, inicialmente, en A Coruña tras la catástrofe del Prestige. "No entendemos que sea necesario como tal, desde Salvamento Marítimo y desde Marina Mercante se hace todo el protocolo y se establecen los niveles de alerta", ha manifestado.

 

Europa Press Lunes, 14 de noviembre de 2022, 16:48

 

 

El delegado del Gobierno en Galicia, José Miñones, ha rechazado que sea "necesaria" una Dirección General de Prevención y Seguridad Marítima como la que hubo, inicialmente, en A Coruña tras la catástrofe del Prestige. "No entendemos que sea necesario como tal, desde Salvamento Marítimo y desde Marina Mercante se hace todo

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Case Study of Ship Traffic Crowds in The Malacca Strait-Singapore by Using Vessel Traffic Syste

 

 

 

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/1081/1/012009/pdf

 

Abstract.

The Malacca Strait as one of the main routes of world trade has the potential for the emergence of transnational crime. The strategic location of the Malacca Strait makes it fragile and vulnerable to piracy practices. The occurrence of this piracy has the potential to disrupt shipping lane traffic so that shipping safety is threatened and causes substantial losses for ship owners. But it is not only piracy that causes considerable losses, there is other factor that are also very influential besides piracy, namely accidents. One of the causes of accidents is the flow of ship traffic that is too crowded and is not immediately addressed. Therefore, it is necessary to increase the safety of ship

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IMO MSC 106 Outcome: Progress towards an international code of safety for MASS

 

 

 

 

 

The IMO MSC 106, 2-11 November 2022, adopted a new SOLAS Chapter XV on safety measures for ships carrying industrial personnel (IP) along with a related mandatory IP Code, and progressed the development of the draft of a new international code of safety for autonomous ships.

Requirements to permit LNG tanks constructed from high manganese steel were adopted, and new safety guidelines for lifting appliances and anchor handling winches were approved, among others. DNV provides an analysis of the key issues discussed as follows:

Meeting highlights
• Adopted a new SOLAS Chapter XV and a related new international code of safety of ships carrying industrial personnel (IP Code)
• Adopted amendments to SOLAS Chapter II-2 to prevent the supply

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