LITO CUESTIONA LA AMPLIACIÓN DE EL MUSEL, por centrarse en la descarga de graneles sólidos.COMENTARIOS AEMC.


A más bloques, menos tráficos

Los hornos altos están «garantizados» para 15 años, sostiene MCA-UGT M. C. El líder nacional de MCA-UGT, el asturiano Manuel Fernández, «Lito», cuestiona la ampliación del puerto de El Musel que se va a acometer en los próximos años, por centrarse en crear nuevos muelles para la descarga de graneles sólidos. El 80% del tráfico portuario que se mueve por el puerto gijonés lo constituyen el carbón y el mineral de hierro que consumen los hornos altos de Aceralia y las centrales térmicas. Desde MCA-UGT se indica que hay «garantía» de que los hornos altos de Veriña seguirán funcionando durante «15 o 20 años, más allá, hoy por hoy, no», señaló un portavoz del líder ugetista. La tendencia es que

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El Musel recurrirá a un crédito de 250 millones a 25 años para la ampliación


¿Quién paga?

Prevé un periodo de carencia hasta el final de las obras y un tipo de interés medio del 4%, que sería inferior en los primeros ejercicios. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria adjudicará mañana las obras con ventaja para el grupo que encabeza Dragados

E. Comercio /GIJÓN ANUNCIO.

Areces reveló el pasado 16 de diciembre la inminente adjudicación de las obras junto a Buendía, Rexach y Migoya. /

E. C. LAS OPCIONES Dragados: encabeza la Unión Temporal de Empresas formada, además, por Drace, FCC Construcción, Sato y Alvargonzález Contratas. Presentó una propuesta y una variante. La primera, 579.241.559 euros y un plazo de ejecución de 48 meses, logró 98,26 puntos en la valoración técnica. Presentó también, por el mismo precio, una

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El Musel nombra directivo de la terminal EBHI al líder estatal de puertos de UGT

La instalación crea un nuevo departamento para el que ficha a Eladio Carrera, a un año y medio de prejubilarse, promovido por Díaz Rato El presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, comunicó el pasado martes al consejo de administración de EBHISA -que también preside- el fichaje del secretario federal del sector de puertos, aduanas y consignatarias de UGT, Eladio Carrera Vega, como directivo de EBHISA. Eladio Carrera es aún panelista de la terminal granelera, aunque está liberado por sus responsabilidades sindicales. Ahora pasará a dirigir un departamento, de nueva creación, que se encargará de organización y formación, así como supervisar el acuerdo que puso fin a la huelga de la estiba. Su incorporación a este departamento está prevista para dentro de

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El Musel debe privatizar «el piso en el que vive el director»

«La Autoridad Portuaria debía haber ido invirtiendo en el puerto deportivo» M. C. Roque Galcerán Sáez es delegado sindical de CC OO en la Autoridad Portuaria de Gijón y miembro de su consejo de administración. Se muestra «absoluta y rotundamente» contrario al plan para privatizar la gestión del puerto deportivo que promueven los responsables de la Autoridad Portuaria, designados por el Gobierno del Principado. -¿Por qué no aceptan la privatización? -No nos sirven las disculpas que está soltando Fernando Menéndez Rexach (el presidente de la Autoridad Portuaria), que cada día dice una cosa distinta y a cada cual más incongruente. Quieren privatizar por privatizar. -Pero el presidente de la Autoridad Portuaria sostiene que la privatización del puerto deportivo permitirá ahorrar 1,2 millones de euros para

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El Musel elabora un estudio para evitar un nuevo «Prestige»

La Autoridad Portuaria de Gijón participa junto a otras cuatro entidades del Reino Unido, Holanda, Italia, Francia y Alemania en un proyecto de investigación sobre el remolque de emergencia para evitar catástrofes como la que produjo el hundimiento del «Prestige» frente a las costas gallegas. El pasado mes de agosto se celebró la segunda reunión de trabajo de once técnicos en la Quinta La Vega. El proyecto, denominado «Safetow», persigue el diseño de un simulador portátil de navegación a bordo de un remolcador y de otro simulador portátil en puerto para las maniobras de atraque. La idea es calcular la posición óptima de los remolcadores necesarios para resolver una situación de emergencia, en función de las condiciones estructurales del buque en peligro, del tipo de

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