El Musel, sus cuentas y sus cuentos

10 años después de que se iniciasen las obras faraónicas de la innecesaria ampliación del puerto exterior de Gijón, el Musel y 5 años después de que se diesen por concluidas, el fiscal del Tribunal de cuentas aprecia infracciones en  la gestión de las mismas.

El asunto viene de largo y promete seguir prolongándose en el tiempo. Es posible que no haya otro sistema para evitar que las obras públicas se puedan planear, gestar, y ejecutar como ocurre en España. Cuando no son los puertos son las carreteras, las vías férreas, los aeropuertos, El Canal de Isabel II, las rotondas, los viaductos, los canales, las regasificadoras, los las estaciones, etc. Es decir, todo lo que está relacionado con el "clan del hormigón" y sus brillantes

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El Musel dedicó más de 113 millones a gastos financieros por la ampliación

EL COMERCIO: 7.7.2016

 

Nacho Prieto

Se inserta en el mencionado diario como Publicidad

 

Pasó de 273.771 euros al inicio de las obras en 2005 a 13,5 millones en las cuentas del pasado año, lo que supone casi cincuenta veces más

NACHO PRIETO

Era previsible que una ampliación que prácticamente duplicó el espacio portuario gijonés supondría un endeudamiento importante y, consiguientemente, también una elevación espectacular de los gastos financieros, pero el dato, por esperado, no deja de ser llamativo y hasta preocupante, como lo demuestra el hecho de que los responsables portuarios tengan la refinanciación de las inversiones entre sus objetivos principales.

Según las cuentas de El Musel recogidas en las memorias anuales de la Autoridad Portuaria de Gijón, el gasto financiero

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Mal recuerdo para Fernando Palao

La Nueva España

Antolín Goya contrapone la gestión de Laureano Lourido a la que hizo Fernando Palao, de la que "el Puerto todavía se resiente"

08.06.2016 | 13:57

M. C. El responsable de la Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios, Antolín Goya, elogió ayer la labor del actual presidente de El Musel, Laureano Lourido, del que dijo que "está centrado en su labor de captar tráficos" haciendo que el Puerto gijonés resulte atractivo para las empresas.

Goya lo señaló en la jornada de clausura de la Asamblea General que la coordinadora cierra hoy en Gijón, en la que contrapuso la labor de Lourido a la de presidentes que "hicieron todo lo contrario, como pasó con Fernando Palao, de cuyo paso por el Puerto de Gijón,

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El Musel y el “ahora qué”

 

 

 

 

La historia de la ampliación faraónica del puerto de El Musel está repleta de todos esos ingredientes con los que se han cocinado los grandes fraudes bipartidistas en la España demoflática. Los personajes son conocidos, las estrategias repetidas, los resultados anunciados, las consecuencias gravosas siempre para los mismos. 

Los héroes de las grandes obras faraónicas innecesarias sacan pecho cuando se trata de colgar medallas, pero se declararán ignorantes e inocentes cuando les toca asumir responsabilidades. Son como una congregación de parásitos con prestigio, de líderes de inmundicia. En apariencia, son ideológicamente antagónicos, pero en cuanto al interés por los fondos públicos son un bloque, una monolito sin resquicio. Para ellos todo es cuestión de dinero, de precio, de financiación, de

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EL MUSEL.- Las "Gargantas Profundas" agitan el caso del Puerto del Musel en la Audiencia Nacional.

 Hace muchos años que la Asociación Española de la Marina Civil (AEMC) dejó constancia en estas páginas los despropósitos y excesos que se estaban cometiendo en el puerto de El Musel. En nuestra opinión, tanto el proyecto como la forma de ejecutarlo resultaban escandalosos. El despilfarro era evidente. Los personajes principales conocidos, algunos galácticos, eran los mismos de siempre y actuaban como siempre. La reata de  proyectos, derroches y dudosas actuaciones administrativas realizadas llamaban la atención. Advertimos que  regasificadora de Gijón, levantada muy cerca del núcleo poblacional de El Muselín, era un peligro,  y además   innecesaria. El Tribunal Supremo ha confirmado, hace unos días, que la mencionada regasificadora fue construida ilegalmente. Su coste  final ha sido de unos 500 millones de euros. También ha confirmado la ilegalidad de

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