El Musel y el “ahora qué”

 

 

 

 

La historia de la ampliación faraónica del puerto de El Musel está repleta de todos esos ingredientes con los que se han cocinado los grandes fraudes bipartidistas en la España demoflática. Los personajes son conocidos, las estrategias repetidas, los resultados anunciados, las consecuencias gravosas siempre para los mismos. 

Los héroes de las grandes obras faraónicas innecesarias sacan pecho cuando se trata de colgar medallas, pero se declararán ignorantes e inocentes cuando les toca asumir responsabilidades. Son como una congregación de parásitos con prestigio, de líderes de inmundicia. En apariencia, son ideológicamente antagónicos, pero en cuanto al interés por los fondos públicos son un bloque, una monolito sin resquicio. Para ellos todo es cuestión de dinero, de precio, de financiación, de reparto y "amigos". Y se rodean de cómplices, de colaboradores y encubridores, de hábiles manipuladores de noticias, de intoxicadores de oficio. 

La Justicia los tienen en sus listas, pero actúa con lentitud, y a veces  sufre algún lapsus. Los ciudadanos desean que actué como ya lo ha hecho en otros casos, como le corresponde, pero lo goloso siempre es pegaso, y cuesta quitárselo de encima. Pero finalmente lo hará. 

El lío es monumental, toda una trama de nombres conocidos, de políticos que allí donde se han posado han generado sobrecostes y pufos soterrados; en ella están ciertos empresarios galácticos con apariencia seráfica, pero con un historial retorcido. Hay funcionarios que supuestamente han prevaricado y cometido graves irregularidades. Gentes de partido. Hay partidos y sindicatos implicados. Gregarios con oficio. Gestores de cloaca, y distinguidas manzanas podridas.

El panorama da tanto miedo como  asco.

La reciente historia del El Musel sigue lisibiando bilis. Algún día se podrá conocer la historia completa. De momento, hemos de conformarnos con un gota a gota de notas, con parapetos informativos, comentarios y noticias.

Cronología 2000-2016

26 de julio de 2004

Acuerdo de intenciones sobre la cantera de Aboño

La Autoridad Portuaria y HC firman un acuerdo de intenciones para poner a disposición de cualquier adjudicatario la cantera de Aboño, pero no fija precios.

13 de diciembre de 2004

La Comisión Europea compromete su ayuda

La Comisión Europea otorga al proyecto de ampliación de El Musel una ayuda con cargo a los Fondos de Cohesión de 247.500.000 euros.

 

2000.

Areces, anuncia a bombo y platillo la faraónica ampliación del puerto exterior de Gijón.

Algunos políticos sensatos advierten de lo superfluo del proyecto prometido.

Comienza la venta del timo.

4 de enero de 2005

Adjudicadas las obras a la UTE Dique Torres

La Autoridad Portuaria de Gijón adjudica las obras de ampliación de El Musel a la UTE Dique Torres, por cerca de 580 millones, IVA incluido, y un plazo de 48 meses.

 

2005. La Autoridad Portuaria de Gijón adjudica la ampliación del Puerto del Musel por 499,346 millones (sin IVA). El concurso lo gana una unión de empresas formada por Dragados, FCC, Sato y Alvargonzález. La UE se compromete a aportar el 55% del total.

2007. El Puerto modifica el contrato y asume un aumento de precio de 216,314 millones. La UE se niega a financiar este modificado al considerar que no es una segunda fase del proyecto inicial.

18 de diciembre de 2007

 

Aprobación de 216 millones de modificado

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Gijón aprueba un modificado, por importe de 216 millones, para pagar sobrecostes en el aprovisionamiento de piedra en canteras comerciales.

 

26 de marzo de 2008

España pide dinero para financiar el sobrecoste

Se concreta el objetivo de España de financiar el sobrecoste con fondos europeos, pero la propuesta sería rechazada.

 

octubre de 2008,

 

El hombre de confianza de Vicente Álvarez Areces, Francisco Buendía, Consejero de Obras Públicas del Principado de Asturias, expone que España esperaba obtener una aportación europea de 135 millones y que lo que restaba, hasta los 216 millones de sobrecoste previsto podrían ser afrontados por la Autoridad Portuaria de El Musel con cargo a su negocio.

 

2008. Un eurodiputado vasco denuncia la obra en Bruselas en nombre del partido asturiano Andecha Astur.

 

 

18 de marzo de 2009

 

La OLAF registra la denuncia de sobrecoste

 

La ampliación de El Musel llega a la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude de la mano de una denuncia interpuesta por Andecha Astur a través de un europarlamentario vasco.

El presidente asturiano, Vicente Álvarez Areces, y el ministro de Fomento, José Blanco, han anunciado hoy que el Estado otorgará un préstamos de 215 millones de euros -que será incluido en los Presupuestos Generales del Estado- para financiar la culminación de las obras del puerto gijonés de El Musel.

 

24 junio 2009 (La Nueva España)

Fomento rechaza la solución que Areces anunció para el sobrecoste de El Musel

El Ministerio garantiza que habrá fondos para terminar los trabajos, pero descarta hacer el «trueque» de obras que publicitó el presidente regional.

Palao, que antes de marchar a Madrid ocupó la presidencia de la Autoridad Portuaria de Gijón, era reconocido por ser uno de los grandes valedores de la ampliación portuaria de El Musel.

 

27 Julio de 2009 (Levante)

Areces y Blanco han realizado este anuncio en rueda de prensa tras la reunión que han mantenido esta mañana en Madrid, en la que han acordado el trazado de la línea de alta velocidad Pola de Lena-Gijón, y en la que han asegurado que la variante de Pajares -que conecta Pola de Lena con La Robla- estará en funcionamiento a finales de 2012.

 

Blanco ha explicado que la solución financiera para finalizar las obras de El Musel se materializará en el préstamo de 215 millones de euros otorgado por Puertos del Estado que tendrá un periodo de carencia de alrededor de siete años, para garantizar la viabilidad del proyecto.

 

El acuerdo "despeja toda la incertidumbre sobre la viabilidad" de la ampliación del puerto de Gijón, ha indicado Blanco, mientras que el presidente asturiano ha recalcado que se trata de un proyecto "fundamental" para el que se ha encontrado una salida "plenamente satisfactoria".

 

08-Septiembre-2009 (Efe)

 

Areces dice que el ciclo combinado servirá para pagar los sobrecostes de El Musel

 

Covadonga.-  El presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, ha dicho hoy que uno de los ciclos combinados con los que contará la planta regasificadora proyectada en Gijón "lo resolverá El Musel" y servirá para "garantizar la devolución del préstamo que el propio puerto va a pedir para continuar la obra y finalizarla".

 

22 de marzo de 2010

La Fiscalía de Gijón archiva otra denuncia

La Fiscalía de Gijón considera que no se puede identificar «ninguna infracción penal en el procedimiento seguido de contratación pública.

 

2 de diciembre de 2010

La OLAF abre una investigación del caso

Se trata de establecer si hubo irregularidades en la adjudicación de la obra de El Musel «o un eventual fraude» por situación de «conflicto de intereses».

 

2011. José Blanco inaugura la infraestructura. El puerto liquida la obra en 623 millones, con una rebaja de 92 respecto a los 716 disponibles.

 

25 de julio de 2013

La OLAF concreta sus acusaciones

A través de una carta enviada a la presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón, Rosa Aza, la OLAF concreta una serie de acusaciones, para la presentación de las alegaciones que corresponda.

 

2013. Las constructoras demandan en los tribunales 354 millones que consideran que han cobrado de menos.

 

31 de marzo de 2014

 

La Oficina Europea Antifraude (OLAF) pide a la Comisión Europea que recupere los 198 millones que dio y no abone los 49,5 pendientes.

El informe de la OLAF con la recomendación a la Comisión Europea de que retire su ayuda a las obras de ampliación de El Musel marcan un punto de inflexión en un contencioso que todavía puede durar.

 

06.02.2015 (La Nueva España)

La Fiscalía Anticorrupción ve indicios de seis delitos en la obra de El Musel

El ministerio público habla de fraude a la Hacienda pública y exacciones ilegales, malversación, estafa, falsedad documental y prevaricación

 

Terminal de graneles sólidos de El Musel, que centra la polémica y la falta de acuerdo sobre las condiciones de refinanciación de la deuda de El Musel. Terminal de graneles sólidos de El Musel, que centra la polémica y la falta de acuerdo sobre las condiciones de refinanciación de la deuda de El Musel. / JOSÉ SIMAL

El Principado anunció en 2009 que el sobrecoste de la ampliación lo pagaría Fomento

La Autoridad Portuaria asumió el gasto al firmar en febrero de 2010 el crédito del ICO que ahora enfrenta a Gijón con Puertos del Estado

ATLÁNTICA XXI

Los Masaveu, los grandes beneficiados de la ampliación de El Musel

 

Los Masaveu, los grandes beneficiados de la ampliación de El Musel

Publicado el mayo 29, 2016

 

Raimundo Abando lleva treinta y cinco años en el sector marítimo y fue presidente de la Autoridad Portuaria de Avilés. Foto / MAXII.

Raimundo Abando Tartiere viene clamando desde hace años contra lo que considera el mayor latrocinio de la historia reciente de Asturias, la ampliación del puerto de El Musel, en Gijón, a cuyos responsables y beneficiados cita expresamente en esta entrevista, continuación de la publicada ayer.

Pablo Batalla / Periodista.

¿Cuál es la responsabilidad de Vicente Álvarez Areces en todo esto? ¿Qué ganó él?

Pues lo que gana siempre. ¿Quién amplió El Musel? ¡Areeeces! ¿Quién hizo la ZALIA? ¡Areeeces! ¿Quién hizo el Niemeyer? Areeeces. Iba por la vida pensando que cuando se retirara de la política o muriera Asturias iba a ser él, todo lo iba a haber hecho él. Ese grandonismo le ha salido muy caro a Asturias. Tiraba para adelante, venga deuda, porque quería que su nombre perdurara siglos. Es el gran despilfarrador de la historia de Asturias. En los últimos cuatro años de Areces la deuda de Asturias aumentó tanto como en los treinta años anteriores de democracia. Pasó de 850 millones de euros a 1.700. Por cierto, Areces asistió al Consejo de Administración que aprobó la concesión a Dragados. ¿Por qué se le permitió participar, si no era consejero? Y hay otra vinculación directa de Areces con todo esto que nunca se ha contado…

Cuénteme.

El 16 de mayo de 2005 la Autoridad Portuaria adquiere por expropiación una cantera propiedad de Tudela Veguín, la de Alto Aboño, por unos 6 millones de euros y por unanimidad del Consejo de Administración: 32,4 hectáreas que se compran para ayudar al contratista a solventar sus problemas con las canteras. ¿Dónde se vio que una Administración Pública haga una inversión para favorecer al adjudicatario de una obra? Hoy esos 6 millones sirven para la procreación de las gaviotas, porque la cantera está llena de nidos. Pero bueno, volvamos a Areces. Esas 32,4 hectáreas correspondían a cinco fincas que Tudela Veguín tenía allí. El Grupo Masaveu se quedó con otras seis. Se daba la circunstancia de que las once fincas estaban afectadas por el Plan de Ordenación del Litoral de Asturias (POLA). No se podía hacer nada en ellas y no se pudo hasta el 26 de junio de 2006, cuando el Consejo de Gobierno del Principado de Asturias libera del POLA esos terrenos. Hoy, Tudela Veguín tiene una planta de cogeneración a través de residuos ahí. ¿Qué fue lo que pasó? Pues que Tudela Veguín quería construir esa planta en esos terrenos y lo que hizo fue pedirle a la Autoridad Portuaria que los comprase porque, como institución pública, tendría más fuerza que una empresa privada para pedir esa recalificación al Principado. La Autoridad Portuaria no quería esa cantera para nada; solo la compró por esa razón. Yo creo que la mayor conexión directa de Areces con toda esta historia es ésa. Y si yo fuera la jueza, lo llamaría a declarar de manera inmediata.

O sea, usted no cree que él fuera directamente corrupto, sino que transigió con la corrupción de otros para llevar a cabo proyectos que quería que le reportasen prestigio personal.

Yo, en el tema del dinero, no opino, porque lo desconozco. No puedo decir si se llevó dinero o no. Por cierto, hablando de responsabilidades políticas, ¿sabes cuál es la disculpa de todos éstos? Te lo digo porque lo han dicho: «No, es que la ministra lo sabía». La ministra era Magdalena Álvarez. ¿Que la ministra sabía que estabais cometiendo toda una serie de irregularidades y saltándoos la ley? Bueno, ¿y qué? Vamos a suponer que es así; que la ministra estuviera al tanto y les dijera que sí (que seguramente así fuera). Para empezar hay que llevar a la ministra a sede judicial. Esta gente pensó que aquello iba a quedar impune; que nadie iba a meterse con ellos si la ministra lo aprobaba.

Areces y los Masaveu

La impresión general final es que todo fue un plan deliberado y maquiavélico para beneficiar a determinadas personas o empresas.

En mi opinión, la UTE, por ser la adjudicataria indebidamente del contrato, y por otro lado Tudela Veguín en particular y el Grupo Masaveu en general, su propietario directa o indirectamente, Masaveu pudo facturar unos 250 millones de euros. Por cierto, en relación con esto hay algo que tampoco se ha contado nunca…

Soy todo oidos.

En 2005 aparecen en el puerto de Avilés unos valencianos, los dueños de Cementos La Unión, para proponer la construcción de una molienda de clínker, que es la materia prima que se utiliza para hacer el cemento. Ellos tenían una en Valencia y querían poner otra en el Norte de España, y proponían hacerla en Avilés. El presidente de la Autoridad Portuaria de Avilés, que entonces era Manolo Ponga, a la sazón exalcalde de Avilés y exdelegado del Gobierno, les dice que encantadísimos, que por supuesto. Es más, en 2005 Ponga se desplaza a Valencia para ver la molienda, porque quiere comprobar si solventa el único problema que tienen estas cosas, que es el de la polución. Va y comprueba que la molienda produce en un polígono industrial sin problema porque tiene un sistema que hace que no emita nada de polvo a la atmósfera. Ponga, como es lógico, se emociona, porque aquello significaba una inversión de 25 millones de euros, 50 puestos de trabajo y 600.000 toneladas de movimiento por el puerto. Así que se empieza a poner en marcha el tema. ¿Qué pasa? Que inmediatamente Ponga recibe una llamada. ¿De quién?

De Areces.

Sí. ¿Por qué? Porque el presidente de Asturias es presionado por el Grupo Masaveu para que no se haga la molienda. Fíjate en la importancia de esa molienda: si se hubiera hecho en 2005, mucho del cemento que se utilizó en la ampliación de El Musel –y se utilizaron cerca de 6 millones de toneladas– hubiera podido salir de Avilés, y además a un precio mucho más barato que el que se pagó por el que finalmente se utilizó, el de Tudela Veguín, ya que se pagaron diez euros más por tonelada que los que se pagaron por el utilizado en Punta Langosteira, en La Coruña, estando la fábrica gallega mucho más lejos que la de Aboño. No acaba ahí la cosa. ¿Qué promete el Grupo Masaveu a cambio al señor Areces? Un barco que estaba pendiente de hacer, el Cristina Masaveu, en Asturias; un hotel de cinco estrellas en Gijón y una inversión en el puerto de Avilés. Bueno, pues de todo eso el hotel no se hizo y el barco sí pero porque en realidad el Grupo Masaveu ya tenía pensado hacerlo en Gijón.

¿Qué inversión proponen los Masaveu?

Pues mira, comparemos los dos proyectos. Los valencianos ofrecen 25 millones de inversión; el Grupo Masaveu, 6. Los valencianos prometen crear 50 puestos de trabajo, los Masaveu 5. Los valencianos van a mover 600.000 toneladas de clínker; los Masaveu, 200.000. ¿A quién le otorga la licencia la Autoridad Portuaria? A los Masaveu. Y fíjate qué curioso: de todo el Consejo de Administración, solo vota en contra un miembro, el representante de las empresas consignatarias y estibadoras del puerto de Avilés. Todos los demás votan a favor del proyecto de Masaveu salvo uno que no se presenta al consejo. ¿Quién? El presidente de la Cámara de Comercio de Avilés, Antonio Sabino. ¿Por qué? Pues porque no se atrevía a votar a favor, en tanto conocía que era mucho mejor el proyecto de los valencianos tal como yo se lo había explicado personalmente, y debía velar por los intereses de la comarca de Avilés. Pero tampoco quería votar a favor de los valencianos, porque era amigo de los Masaveu, y quizá proveedor…

¿Quiénes votan a favor?

Vota Ponga, obligado por Areces, lo cual sé porque me lo dijo a mí personalmente cuando le increpé por tan necia decisión, que iba en contra de los intereses del puerto de Avilés; Santiago Rodríguez Vega, alcalde de Avilés y hoy presidente de la Autoridad Portuaria de Avilés; Jaime Rabanal, consejero de Economía; Jesús Manuel Muñiz, hoy alcalde por el PSOE de Santo Adriano e interesante personaje, que era director general de Minería y que intercedió ante la UTE Dique Torres para que Ricardo Rubio explotara la cantera de Aboño durante la ampliación de El Musel, cosa que consiguió (¿por qué? ¿Qué interés tenía?); Alberto Vizcaíno, director general de Pesca en la actualidad; Álvaro Álvarez, viceconsejero actual de Hacienda en el Gobierno de Javier Fernández y concejal y secretario general del PSOE en Avilés. Todos a órdenes de Areces en contra de los intereses de Avilés y de Asturias.

¿Se llegó a llevar a cabo el proyecto de Tudela Veguín?

Eso es lo más alucinante de todo: nunca se llegó a hacer. Pero durante estos años la empresa del Grupo Masaveu pagó 225.000 euros al año por tener la concesión del terreno sin realizar la obra. Y ya en mayo del 2011, en el último consejo de la Autoridad Portuaria de Avilés presidido por mi antecesor en el cargo, Manuel Docampo, Tudela Veguín pide que le liberen de la concesión y el consejo de la Autoridad Portuaria accede a su petición. Siempre pensé que al venir yo de presidente les debía de dar miedo que no les dejara renunciar a la concesión. Es increíble, pero cierto. Así se escribe la historia en Asturias.