El Puerto apura las negociaciones con Brittany Ferries para la autopista del mar

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La incertidumbre generada por LD Lines, que ni presta ni renuncia al servicio, dificulta la llegada de la otra naviera gala para restablecer la conexión con Nantes

11.03.2015 | 04:27

Camiones entrando en el barco de la autopista del mar en septiembre. A. G.

M. CASTRO La Autoridad Portuaria de Gijón está apurando las negociaciones con la naviera francesa Brittany Ferries, para intentar restablecer lo antes posible la conexión con el puerto de Nantes mediante una autopista del mar.

Brittany Ferries, así como una compañía de ferries española, mantienen su interés por la conexión marítima que dejó de explotar en el pasado mes de septiembre LD Lines, compañía también francesa. Uno de los principales obstáculos para que Brittany Ferries u otra naviera operen esa linea es precisamente la incertidumbre generada por LD Lines, que ha dejado de prestar el servicio, pero no renuncia formalmente al mismo. Así las cosas, el riesgo para otra naviera es fletar un barco, sin contar con subvenciones, y a la vuelta de unos meses encontrarse con que LD Lines vuelve a prestar el servicio, para el que España, Francia y la UE le habían concedido unas subvenciones que todavía no había agotado y que podría volver a percibir.

La urgencia por recuperar la autopista del mar lo antes posible se deben a que a medida que transcurre el tiempo sin que se preste el servicio, será más difícil recuperar la cuota de mercado que ya se había logrado después de cuatro años de actividad. Los clientes de la conexión marítima que se suspendió a mediados de septiembre se han tenido que buscar otras alternativas por barco o hacer todo el trayecto por carretera.

La principal alternativa para el Puerto pasa por captar a Brittany Ferries, una compañía fiable, que lleva décadas establecida en otros puertos del norte peninsular. Se trata de una opción en apariencia mejor a la de LD Lines, compañía prácticamente instrumental para explotar la autopista del mar entre Gijón y Nantes, después de que el grupo Louis Dreyfuss vendiera su negocio de ferries a la naviera danesa DFDS. Todo, salvo la autopista del mar gijonesa, que por las condiciones de la subvención, no se transfirió.

Desde entonces, LD Lines, apenas contó con estructura. Actualmente, también es difícil la interlocución con la naviera, dado que el que era su director general, Christoph Santoni, haya pasado a trabajar para otra naviera.

Navieras como Grimaldi ya han descartado hacerse con el servicio que antes prestaba LD Lines, tras habérselo planteado Puertos del Estado.