CEF support to Atlantic Corridor May 2020

https://ec.europa.eu/inea/sites/inea/files/cefpub/cef_

transport_2020-corridor-g_atlantic_metadata.pdf

 

Table of Contents 1. Introduction....................................... .................................... 3 2. Action portfolio: State of play.......................................................................................................................4 2.1. Operational Implementation......................................................................................................4 2.1.1. Inland Waterways............................................................................................................ 5 2.1.2. Maritime.................................................................................................................8 2.1.3. Rail....................................................................................................................... 9 2.1.4. Road....................................................................................................................17 2.1.5. Other modes of transport..............................................................................................................21 2.2. Financial Progress ........................................................................................................................... 21 3. Challenges affecting the implementation of Actions .....................................................................................22 4. Conclusion and Outlook................................................................................................................ 23 5. Statistical Annex.................................................................................................................. 25 6. List of actions on the Atlantic Corridor............................................................................................................... 26

 

El nuevo servicio NC Levant Express de CMA CGM escalará, a partir de este viernes, en Algeciras

 

Esta ruta unirá el norte de Europa con el Mediterráneo Este

 
 
 

La compañía francesa CMA CGM ha anunciado la configuración de su nuevo servicio semanal independiente NC LEVANT, que conectará el Norte de Europa y el Mediterráneo Este y Levante, a partir de este viernes 8 de enero de 2021.

El servicio que parte desde el puerto británico de Southampton, permite una cobertura portuaria mejorada al contar con una flota de cinco buques de entre 3.800  y 4.200 TEUs de capacidad nominal

La rotación tendrá una duración de 35 días, que comenzarán en Southampton para completar la ruta a través de: Rotterdam – Hamburgo – Amberes – Le Havre – Tánger – Malta – Alejandría – Damietta – Beirut – Mersin – Iskenderun

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El hidrógeno, el nuevo carbón de Asturias

 

La Nueva España

El Principado quiere ser un polo del combustible “verde” porque su cadena de producción genera actividad y empleo, y puede ser la llave para afianzar una siderurgia sin emisiones

Pablo Castaño

Oviedo | 28·02·21 | 04:30 | Actualizado a las 05:14

 

 

 

Un parque eólico de Villanueva de Oscos. | Luisma Murias

Asturias quiere mover su reconstrucción económica con hidrógeno “verde”. 

La región que durante dos siglos se alimentó de carbón aspira, con el maná de los fondos europeos, a cambiar de dieta y ser un polo del combustible ecológico porque, más allá de contribuir a la necesaria descarbonización, la cadena de valor del hidrógeno puede tener un importante efecto arrastre en generación de nueva actividad y empleo. Además, puede ser la llave para alcanzar una siderurgia

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Hydrogen safety and public perception

 

 

 

Hydrogen safety and public perception


For over 40 years, industry has used hydrogen in vast quantities as an industrial chemical (50 million T/year[1]) and fuel for space exploration. During that time, industry has developed an infrastructure to produce, store, transport and utilize hydrogen safely.

In many cases, hydrogen is safer than the fuel we currently use to power our cars. Carbon-based fuels tend to spread as liquids. When it burns, conventional fuel produces hot ash, creating radiant heat. This isn't the case with hydrogen. In its pure form, hydrogen burns no carbon and produces no hot ash and very little radiant heat.

Hydrogen is being used for a long time

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El Musel “debe ir a opciones más sostenibles que el carbón”, advierte Medio Ambiente

La Nueva España

“Toda manipulación de carbones tiene que tener cada vez un nivel de exigencia mayor”, afirma el edil Aurelio Martín, tras el informe del Puerto

 

Manchas de carbón junto a la escalera 2 de la playa de San Lorenzo, el pasado miércoles. ÁNGEL GONZÁLEZ

“Queremos un puerto también verde y que apueste por lo que está apostando el Gobierno de España y el conjunto de Europa, que es ir a una descarbonización e ir a opciones más sostenibles, más verdes”. El concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Gijón, Aurelio Martín remarcó ayer así la postura del gobierno local respecto a la actividad granelera en El Musel, pese al estudio encargado a la Universidad de Oviedo y a una empresa por la Autoridad Portuaria

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