HACIENDA SOMOS TODOS.- EL TRÁFICO DE CONTENEDORES EN EL MUSEL CAYÓ UN 73% EN LOS ÚLTIMOS SEIS AÑOS

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 La disminución contrasta con el aumento de movimientos en el sistema portuario español, donde el crecimiento medio fue del 57%   El movimiento de contenedores disminuyó un 73 por ciento desde el año 2000 en El Musel. Esta caída, que supone un duro revés para la estrategia de diversificación de tráficos, está relacionada con la marcha a otras dársenas, Avilés o Bilbao, de Contenemar y Maersk. Fue uno de los datos que se dieron ayer en la jornada técnica que organizó

la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España. Expertos como el profesor Gerardo Polo Sánchez subrayaron la importación de El Musel para la economía asturiana y alertaron del peligro de concentrarse en exceso en los tráficos de graneles sólidos.

 

                                                                   

                   Fernando Palao                                       

                                                                 

 

J. L. ARGÜELLES  

El puerto de Gijón sigue sin superar la asignatura del tráfico de mercancía general, y más en concreto el de contenedores, con una caída del 73 por ciento entre los años 2000 y 2005, fechas en las que pasó de mover 19.204 TEU a los 5.048 del último ejercicio, según datos de Puertos del Estado que dio a conocer ayer el profesor e ingeniero naval Gerardo Polo Sánchez.   Esta disminución es aún más llamativa si se tiene en cuenta que en ese mismo período de tiempo, es decir, en los últimos seis años, el aumento del tráfico de contenedores en el sistema portuario español fue del 57 por ciento. «No se debe renunciar al tráfico de contenedores», subrayó Polo Sánchez, para quien la especialización de El Musel en el movimiento de graneles sólidos, en el que es el primer puerto español por volumen de tráfico, tiene peligros: «La aplicación del Protocolo de Kioto puede suponer un riesgo».   El profesor hizo estos comentarios en una jornada técnica sobre las autopistas del mar que organizó, en el edificio de la antigua rula, la delegación territorial de Asturias de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España. «La asignatura pendiente es la de la carga general», añadió.   La espectacular caída del tráfico de contenedores en estos últimos seis años está relacionada con la marcha de Contenemar, que opera ahora en el puerto de Avilés, y la de Maersk, que en mayo de 2005 dejó su escala gijonesa en favor de Bilbao. El presidente de la Autoridad Portuaria, Fernando Menéndez Rexach, ha puesto en marcha una estrategia para tratar de captar nuevos tráficos, en concreto los de mercancía general. El pasado 14 de marzo se abrió una nueva línea de contenedores, con la naviera United Feeder Services (UFS), que enlaza El Musel con las dársenas de Lisboa, Algeciras y Barcelona, entre otras. También se ha cerrado un acuerdo, a través de la francesa CMA-CGM, para conectar Gijón con Rotterdam (el mayor puerto europeo y el séptimo del mundo, tras los asiáticos) y el puerto mexicano de Veracruz.  Polo Sánchez defendió ayer las posibilidades de El Musel, más a partir de su ampliación con la construcción de un nuevo dique de abrigo, como plataforma logística. A su juicio, el futuro puede estar en el aumento de la mercancía general y en la posibilidad de conexiones con Estados Unidos y Asia. Pero no es suficiente con la ampliación: «Debe ir acompañada de una acción comercial, de marketing».   En la jornada, además de Polo Sánchez, también intervinieron Pedro Suárez, que habló de puertos y lugares de refugio ante casos como los del «Prestige» o el «Erika»; Alberto Camarero, que analizó los índices de calidad de Gijón en el «short sea shipping», cuya potencialidad explicó Humberto Moyano, jefe de Gestión de la Autoridad Portuaria.  

COMENTARIOS DE AEMC  

Nada nuevo. Simplemente la confirmación de lo que hemos venido repitiendo desde hace tiempo. El fracaso está certificado. Y ahora qué?.... pues, realmente, ahora...nada,  a seguir haciendo la declaración de la renta y aguantar,... con resignación cristiana. La obra es lo que domina en El Musel. Los lodos que se extraen de las obras del im-popular metroten se someten a un proceso de secado y se utilizan para relleno, para comer terreno al mar. Es decir, se ha pagado por sacarlos y ahora se paga por reciclarlos y reutilizarlos.   No se sabe muy bien a quienes beneficiará la ampliación del puerto. Puede que sea a unos rusos o a unos indios. Mientras se despeja la incognita, el puerto continúa con la mayor parte de los muelles vacios...   Para rellenar esos espacios "supérfluos", que en tiempos recientes fueron ocupados por un circo(Circo del Sol), se propone la instalación de miniplantas de biodiesel. Alguien cree, y así lo vende, que es una buena forma de ocupación para justificar las cuantiosas inversiones en hormigón, o si se prefiere, en infraestructuras ociosas. Por ese camino no sería de extrañar que pronto se trasladen al puerto las plantaciones de vegetales convertibles...... O sea, el agropuerto-de Gijón.   No  es de extrañar que ante una gestión que deslumbra a cualquiera por sus mágnificos logros,  se premie la excelencia y se le concedan medallas al gran promotor. A fin de cuentas, todo queda en casa.    

Y POR SI ALGUIEN TIENE DUDAS,  La Nueva España publica el dia 4 de junio lo siguiente:    

UNA EMPRESA DE RAFAEL LOBETO IMPULSA UN PROYECTO DE PLANTA DE BIODIÉSEL EN EL MUSEL

El ex director general de la Marina, que actúa con la firma Corporación Marítima, se presenta al concurso como asociado de Duro Felguera   M. C.   El ex director general de la Marina Mercante, Rafael Lobeto Lobo, es el impulsor de uno de los proyectos presentados al concurso de la Autoridad Portuaria de Gijón para instalar una planta de biodiésel en el muelle de La Osa. Lobeto Lobo, ex alto cargo socialista en la Administración del Estado, es socio y director general de la empresa madrileña Corporación Marítima Lobeto Lobo.   Corporación Marítima LL ha buscado como socio a Duro Felguera para su proyecto de biodiésel en El Musel, un plan que ha presentado a la Autoridad Portuaria de Gijón y al Gobierno del Principado y en el que se prevé que entre la Sociedad Regional de Promoción del Principado (SRP). Lobeto Lobo no pudo ser localizado el pasado viernes en su empresa, al encontrarse de viaje, para preguntarle sobre sus gestiones con el Principado. El organigrama directivo de Corporación Marítima LL -según su página web- está plagado de antiguos y actuales cargos públicos, además de algunos familiares, la mayoría vinculados al PSOE. Así, Dimas Alonso Aladro es el director marítimo de la empresa. Dimas Alonso está casado con una periodista del gabinete del consejero de Infraestructuras del Principado, Francisco González Buendía, a su vez consejero de El Musel. El delegado del Principado en Madrid y ex consejero de Cultura, Javier Fernández Vallina, se encuentra en el departamento de relaciones institucionales (que comparte con el ex delegado del Gobierno en Ceuta con el PP, Luis Moro Díaz).   El ex director general de Presidencia del Gobierno, Álvaro Frutos Rosado; la ex directora general de Política Interior, Pilar Lledó Real, y los ex directores generales de Protección Civil Antonio Martínez Ovejero y Francisco Cruz de Castro son otros ex altos cargos del PSOE que también figuran en el organigrama de la empresa, a los que habría que sumar al ex gerente del Puerto Deportivo de Gijón, Víctor Montero.   Otros nombres vinculados a la empresa son el ex secretario de Estado de la Mar de Portugal, con el Partido Socialista Portugués, João Prates, y el ex subdirector general del Ministerio de Industria, Fernando Crespo Pérez. También están antiguos cargos de Coalición Canaria, como el ex consejero del Gobierno canario Julio Bonis y el ex director general de emergencias de Canarias, José Julián Isturitz. Como socio de honor de la empresa figura el ex vicepresidente del Real Madrid (con Lorenzo Sanz) Eduardo Peña, embajador y ex alto cargo de la UE.   Entre los clientes de la empresa están organizaciones como la ONU o el Banco Mundial; la UE, los gobiernos de EE UU y países de Latinoamérica; tres ministerios de España; los gobiernos de Asturias, Canarias, Cantabria, País Vasco, Cataluña y Baleares, los puertos de Avilés, Tenerife y Las Palmas y empresas como Duro Felguera, Cajastur, Armon, Abengoa, Siemens, Iberia, Balearia o Trasmediterránea, entre otras.   El concurso en el que participa Corporación Marítima con Duro se inició a raíz de la solicitud de una concesión de 28.200 m.2 para una planta de biodiésel en La Osa por la empresa Elogia, Energía y Logística (del grupo naviero Andrés Ruiz de Velasco).   Además, se han presentado al concurso Energías Renovables del Principado (Erpasa), promovida por el empresario colombiano Manuel del Dago*, asociado con Ingemas -Erpasa también ha presentado su proyecto para el puerto de Avilés-; Imasa (Tomás Casado) junto a Sos Cuétara y las ingenierías Cugón y Biocastur; Diesel Energy (grupo ACS); Parques de Valgrande (Ceyd y otra constructora) y por último Natura, perteneciente a Biodiésel de Alicante (en la que figuran la firma de transporte de viajeros SuBús, la inmobiliaria Anlogar y la ingeniería Jiménez Belinchón). La resolución del concurso quedó aplazada, al pedir aclaraciones a las empresas, en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Gijón del pasado día 1, al que asistió el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces.  Parece un asunto sobrecogedor, sin embargo.   

HACIENDA SOMO TODOS.  ¡QUIÉN LO DIRÍA?   Y EN PLENO VERANO. ¡ZAS¡,

http://www.lne.es/asturias/2010/03/02/constructor-cangas-onis-hijo-condenados-narcotrafico/880350.html  

*Oviedo, L. PALACIOS 
De nada les sirvió negar los hechos. El juez ha condenado al constructor de Cangas de Onís Manuel Antonio del Dago a siete años de prisión y a una multa de 3.000 euros por un delito de tráfico de drogas y a su hijo Aitor Manuel del Dago, a una pena de cinco años y medio por tráfico de drogas y a un año de cárcel por un delito contra la seguridad del tráfico por escapar cuando iba a ser detenido por los agentes de la Policía. 

 

EL PRINCIPADO APOYA CON 3,9 MILLONES LA PLANTA DE BIODIÉSEL QUE PROYECTA DURO    

La Sociedad Regional de Promoción financia 4 proyectos para crear 361 empleos en Gijón, Avilés y Llanera   La Sociedad Regional de Promoción (SRP) participará con 12 de millones de euros en cuatro proyectos empresariales para Gijón, Avilés y Llanera. Entre esas iniciativas está la propuesta de Duro Felguera-Corporación Marítima para hacer una planta de biodiésel en   El Musel. La Autoridad Portuaria no ha adjudicado aún, sin embargo, una instalación por la que pugnan, después del obligado trámite de competencia, un total de siete empresas. 

J. L. ARGÜELLES  

El proyecto de Duro Felguera y Corporación Marítima para hacer un centro integral de biodiésel en El Musel recibió ayer un importante espaldarazo. La Sociedad Regional de Promoción (SRP) aprobó una partida de 3,9 millones de euros para participar en la propuesta, que supondrá una inversión total de 54,6 millones de euros y la creación de cincuenta puestos de trabajo.   No fue la única participación que aprobó la sociedad. Según informó Víctor González Marroquín, director del Instituto de Desarrollo Empresarial del Principado (Idepa), la SRP confirmó un total de 12 millones para financiar cuatro nuevos proyectos empresariales -incluido el de Duro y la consultora Corporación Marítima- en Gijón, Avilés y Llanera. Estas cuatro propuestas suponen unas inversiones globales de 94 millones y 361 empleos, según la fuente citada.   Pendiente de adjudicación   La decisión de la SRP de financiar el proyecto de Duro es, por el momento, una apuesta. La Autoridad Portuaria de Gijón no decidirá hasta el próximo mes de septiembre a quién adjudicará la planta de biodiésel de El Musel, una instalación a la que optan siete empresas tras el obligatorio trámite de competencia a que forzó el interés de Elogia, Energía y Logística por hacer la instalación de biocarburante en los muelles de La Osa.   Además de Elogia, Energía y Logística y Duro Felguera-Corporación Marítima, han presentado proyecto para la planta: Diésel Energy, Parques Valgrande, Natura Energía Renovable, Erpasa (Energías Renovables del Principado de Asturias) e Imasa-SOS-Cuétara (junto a S. A.-Cugón, S. L. y Biocastur, S. L.). El presidente de El Musel, Fernando Menéndez Rexach, subrayó, tras el último consejo de administración de la Autoridad Portuaria, que la planta se adjudicará al proyecto que garantice más tráficos para las dársenas gijonesas. También dejó abierta la posibilidad a más de una instalación de biodiésel. El centro integral que propone Duro Felguera-Corporación Marítima incluye una área logística con una capacidad de almacenamiento de 108.000 toneladas, además de la planta. Ésta tendría una capacidad de producción anual de 63.000 toneladas de biodiésel, un producto que tiene el marchamo de ecológico, aunque no faltan las críticas de quienes denuncian plantaciones masivas de palma de aceite en países pobres, con un doble efecto: desplazamientos forzosos de las poblaciones indígenas y práctica de un monocultivo problemático. Nuevas ideas La SRP financiará, además, con un millón de euros la nueva planta de Idesa Frabrication, en Avilés, para la fabricación, armado y acabado de grandes equipos y productos que destina al mercado internacional. Hay una previsión de tener una plantilla de 150 trabajadores a partir de 2010.   Sistemas Avanzados de Tecnología (Satec), tendrá una participación de la SRP de 3 millones de euros. La empresa, constituida en 1998, quiere crear en La Curtidora, también en Avilés, un centro de desarrollo de software. La inversión total del proyecto es de 6 millones en cinco años, el mismo plazo que la empresa fija para crear 118 puestos de trabajo.   La SRP ha comprometido una aportación de 4 millones de euros para un proyecto de Extrusión de Resinas Vinílicas (Ervisa), empresa que fabrica, transforma y comercializa film plástico neutro o impreso para envase y embalaje. La firma tiene previsto hacer una nueva planta en el Parque Tecnológico de Asturias, en Llanera, con una inversión de 15 millones y la creación, hasta el año 2010, de 43 trabajadores. ERVISA tiene otro centro de producción en Zaragoza.    

 

EL DESCENSO TAMBIEN AFECTA AL MINERAL    

 La Nueva España 14 de junio 2005  

EL TRÁFICO EN EL PUERTO CAE UN 9,79% DEBIDO AL CARBÓN TÉRMICO Y AL MINERAL DE HIERRO    

La dársena tuvo en mayo 76 buques, frente a los 99 del mismo mes de 2005   Los tráficos en El Musel volvieron a descender, respecto a los de 2005, en mayo. El acumulado anual sufre una caída del 9,79 por ciento, que se relaciona con la bajada de las importaciones de carbón térmico y de mineral de hierro. La bajada afecta a la mayoría de los tráficos portuarios gijoneses.   J. L. A.   No es un buen año, por el momento, para el movimiento de mercancías en El Musel, según muestran los datos que dio a conocer ayer la Autoridad Portuaria que preside Fernando Menéndez Rexach. El pasado mes de mayo se movieron en las instalaciones gijonesas 1.535.589 toneladas, frente a los 2.345.088 del mismo mes del año pasado, lo que supone un descenso del 34,52 por ciento para el mismo período de tiempo. En el acumulado anual, que es la cifra que permite ver la evolución, portuaria, los tráficos tienen un descenso del 9,79 por ciento.   El Musel había registrado en los cinco primeros meses del año pasado un movimiento de 9,3 millones de toneladas, frente a los 8,4 de este año, casi un millón de toneladas menos. Este descenso afecta a las distintas mercancías, aunque se puede achacar, fundamentalmente, a la bajada de los tráficos de mineral de hierro y carbón térmico debido al descenso de los consumos por la reforma de uno de los hornos de Aceralia en Veriña y labores de conservación en el parque termoeléctrico.  El descenso en mayo de los movimientos en la terminal de graneles sólidos, la EBHI, fue del 37,02 por ciento. En mayo de 2005 se descargaron 1,8 millones de toneladas de carbón térmico, mineral de hierro y carbón siderúrgico, mientras que el pasado la cifra cayó hasta los 1,1 millones. Sólo el carbón siderúrgico aumentó de las 284.214 hasta las 460.359 toneladas. Es un tráfico muy sensible para los datos globales de El Musel, que es el mayor puerto granelero del sistema portuario español. Otro dato muestra este descenso de los movimientos portuarios. En mayo de 2005 atracaron en los muelles gijoneses un total de 99 buques, frente a los 76 del pasado mes. La caída afecta al tráfico anual acumulado. En 2005 habían atracado por estas fechas 445 barcos, 34 más que este año.      

COMO BROCHE A UNA GESTION DIGNA QUIZÁS DEL PREMIO "BLOQUE DE ORO", EL MUSEL CULMINA CON EXITO LAS DESCUBIERTAS POR TIERRAS DE CASTILLA:  

La Autoridad Portuaria captará nuevo negocio con este acuerdo. Redacción. A Coruña  

El presidente de la Autoridad Portuaria coruñesa, Macario Fernández Alonso, firmó ayer un convenio con Antonio Silván Rodríguez, consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León por el que se promoverá el uso de los muelles coruñeses como punto de salida por mar de mercancías procedentes de esta comunidad con destino al norte de Europa. Desde el Gobierno autonómico castellano leonés indicaron que el objetivo del acuerdo firmado ayer en Ponferrada -y a cuyo acto acudieron también el alcalde de Ponferrada, Carlos López Riesco; y el presidente de la Cámara de Comercio de León, Manuel Lamela- es vincular ciertos centros logísticos de la comunidad con el Puerto de A Coruña, fomentando un conjunto de relaciones técnico comerciales y fijando "un marco de colaboración mutua".  Por su parte, el Puerto coruñés tiene interés en captar nuevo negocio y la necesidad de posicionarse frente a las expectativas de creación de las autopistas del mar dentro del marco de la política de transportes de la Unión Europea. "Para ello está llevando a cabo una estrategia de desarrollo y expansión para aumentar su zona portuaria y su zona de influencia tierra adentro", señalan en un comunicado.   Esta alianza, indican desde las dos administraciones implicadas, supondrá la creación de empleo en actividades de servicio asociados al transporte en los muelles coruñeses.