Unclaimed Arctic Gas Carriers Threaten Russia’s LNG Expansion

 

 

 

 Gcaptain

Stock Photo: The icebreaking LNG carrier Christophe de Margerie. Photo: Koptyaev Igor / Shutterstock.com

 

Bloomberg

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March 5, 2024

 

(Bloomberg) —

Ever-tighter sanctions against Moscow have left a South Korean shipbuilder struggling to find buyers for specialized vessels intended to serve Russia’s newest liquefied natural gas facility, threatening to delay exports from the Arctic project.

Russia’s Sovcomflot PJSC had ordered the vessels, specifically tailored for use at Novatek PJSC-led Arctic LNG 2 export plant above the Arctic circle, in 2020, but the contract was terminated after the invasion of Ukraine, and ownership reverted to the shipbuilder.

South Korea’s Hanwha Ocean Co. said this week by telephone that it was still seeking an alternative shipping company eager to take the icebreaker-class gas carriers. The process

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Marina Mercante de EE. UU. en revisión

 

 

 

 https://www.usni.org/

El puerto de Yangshan en Shanghai, China. A pesar de una recuperación prevista posterior a la COVID-19, todas las facetas del transporte marítimo mundial se vieron sometidas a graves tensiones en 2023 debido a causas naturales, la creciente volatilidad geopolítica y la inestabilidad regional.

ALAMY

Por Shashi Kumar

marzo 2024

 

Actas

 

vol. 150/3/1.453

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El derecho de paso inocente, redactado por primera vez por el jurista holandés Hugo Grocio en su Mare Liberum de 1609 , ha sido el espíritu rector del mundo del transporte marítimo comercial a partir de entonces. Sin embargo, este venerable principio se vio seriamente amenazado en 2023, justo cuando la industria anticipaba una recuperación comercial posterior a la COVID-19. Todas las facetas del transporte marítimo mundial

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Sustainable growth at Sea-Cargo Husøy

 

 

 

Seacargo

Karmsund port at Husøy is a large, strategically located and versatile port, featuring two harbour-cranes with a total lifting capacity of 308 tonnes, four reach-stackers and 100 ro-ro parking slots. The terminal features the latest developments in cargo-handling, ensuring highly efficient loading and unloading operations. Multiple Sea-Cargo vessels have regular port calls at Husøy, connecting seamlessly with all other Sea-Cargo locations.

Developing a strong and efficient hub at Husøy has been one of Sea-Cargo’s main priorities for years already. In 2018, Sea-Cargo took a significant step forward by acquiring Husøyveien 250, together with the port authorities. The terminal boasted 3000m2 of office facilities and approximately 6000m2 of warehouse space at the time. The ideal geographical location, and

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Torrelavega pierde ayudas europeas por problemas de tráfico marítimo

 

 

 

ALERTA

La capital del Besaya pierde 65.000 euros de ayuda europea debido a retrasos en la entrega de dispositivos provenientes de China, causados por problemas en el tráfico marítimo del Canal de Suez.

La problemática del tráfico marítimo en el Canal de Suez ha tenido un impacto directo en el Ayuntamiento de Torrelavega, donde se ha perdido una parte significativa de una ayuda europea destinada a mejorar la infraestructura urbana y promover el turismo local. Esta situación ha generado preocupación en las autoridades municipales y ha desencadenado acciones legales contra la empresa proveedora responsable del retraso en la entrega de dispositivos clave para el desarrollo de los proyectos municipales.

El conflicto en Oriente Próximo y los ataques de los hutíes a los

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Mayoría de navieras y operadores logísticos continúan evitando los tránsitos por el Mar RojoBuques de todos los segmentos marítimos no han vuelto a navegar por la vía marítima clave

 

 

 

MUNDO MARITIMO CHILE
 

Los militantes hutíes en Yemen han intensificado los ataques contra embarcaciones en el Mar Rojo, afectando una ruta marítima vital para el comercio este-oeste. En respuesta, algunas compañías del sector han dado instrucciones a los buques para que naveguen a través del Cabo de Buena Esperanza, rodeando el sur de África, una ruta más extensa y, por tanto, más cara. Reuters compiló las reacciones de diversos actores del sector ante esta nueva disrupción que afecta al transporte marítimo.

MSC: Anunció el 16 de diciembre que sus buques no transitarían por el Canal de Suez.

Maersk: El 5 de enero, el grupo naviero danés suspendió el tránsito por el Mar Rojo hasta "el futuro previsible". El 8 de febrero, advirtió que

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