Maersk Line, MSC to launch vessel-sharing service in early 2015

 

SHANGHAI (Reuters) - Maersk Line plans to launch its new vessel sharing service with MSC Mediterranean as early as January next year, and expects to notify customers of the network and transit times by September.

The world's largest container shipper, part of Denmark's A.P. Moller-Maersk <maerskb.co>, and Swiss firm Mediterranean Shipping Co (MSC) reached an agreement on ship-sharing in July, a month after China's Ministry of Commerce blocked a larger plan by the two firms and France's CMA CGM [CMACG.UL] due to competition concerns.

The global industry has been battling overcapacity since the financial crisis because new vessels ordered before the downturn have flooded the market. With freight rates still in the doldrums, the companies hope

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• ¿Qué hace un práctico EN EL CANAL DE pANAMÁ?

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domingo 17 de agosto de 2014 - 12:00 a.m

.’Los prácticos asumimos el control de la navegación de los aproximadamente 40 buques que transitan diariamente el Canal de Panamá.                    

Archivo La Estrella de Panamá

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                        Redacción La Estrella de Panamá This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.


’Los prácticos asumimos el control de la navegación de los aproximadamente 40 buques que transitan diariamente el Canal de Panamá. Nuestra principal función es garantizar un tránsito seguro y expedito, velando por el cumplimiento de las normas de navegación locales e internacionales’, explica la página web de la Asociación de Prácticos del Canal de Panamá.

Un práctico es un marino que conduce los barcos

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BANDERA DE PANAMÁ O EL DESPRESTIGIO DE UNA BANDERA DECADENTE

El capitalismo tiene como principal finalidad la acumulación de riqueza. Es un sistema insolidario por naturaleza, aunque pretende socializar las pérdidas de sus fracasos. Esa es su filosofía solidaria.  Las ganancias se privatizan, las pérdidas se solidarizan. Se basa no en la igualdad, sino en la diferencia. Es un  sistema socialmente injusto. Unos pocos acumulan la riqueza generada por todos.

La llamada globalización neoliberal, cuya progresiva implantación se ha producido  a lo largo de las últimas cuatro décadas, propicia la acumulación mundial centralizada,  recurriendo para ello a  monopolios y oligopolios de ámbito trasnacional, con los que consigue acceder a nuevas áreas de explotación para obtener ganancias extraordinarias.

 

                           

El sistema capitalista en su paranoia acumulativa recurre a la configuración de sistemas de producción globales e

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Grèce : les armateurs ne connaissent pas la crise

La Courrier des les Balkans

De notre correspondant à Athènes
 
Sur la Toile :

 
Mise en ligne : dimanche 17 août 2014
 
Malgré la crise qui frappe le pays, la marine marchande grecque se porte très bien, grâce notamment aux privilèges fiscaux dont elle bénéficie depuis des décennies. Et si le gouvernement d’Athènes fait mine de vouloir s’attaquer à ces avantages, la réalité démontre qu’il n’en est rien...

Par Pavlos Kapantais

Après avoir cédée la première place mondiale au Japon pendant les premières années de la crise, la flotte marchande grecque l’a retrouvée fin 2013.  En effectuant plus de neuf milliards d’investissement l’année passée, les armateurs grecs ont crié haut et fort à qui en doutait que la crise historique que connaît la Grèce ne sera pas capable

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¿Por qué tantos barcos llevan la bandera de Panamá?

¿Por qué tantos barcos llevan la bandera de Panamá?

Última actualización: Domingo, 10 de agosto de 2014
 

El canal tiene una presencia y una influencia fundamental en la vida de los panameños.

Gracias a su ubicación y su forma delgada, Panamá disfruta de una posición como el guardián de una de las rutas más importantes de comercio marítimo del mundo, la que conecta los océanos Pacífico y Atlántico.

Durante cien años, el Canal de Panamá ha proporcionado un atajo para los buques que deseen evitar la ruta más peligrosa, vía Cabo de Hornos.