Trasmediterránea y los que la hundieron. Contrato "0" en Ceuta-Melilla Si se realiz

 

 

 

Si se realizase la venta y fuesen a la quiebra, ambas poblaciones quedarían a merced de un monopolio. El día 11 acaba del plazo de la línea Cádiz - Canarias

 

  • RAFAEL ROSSELLÓ.
  •  
  • A. I.

 
  • Si se realizase la venta y fuesen a la quiebra ambas poblaciones quedarían a merced de un monopolio o de buques de pabellón de conveniencia
  • Este contrato a cero euros traerá sus consecuencias, como lo va a traer la línea Cádiz Canarias que finaliza el plazo para el concurso el día 11

Hace ya más de dos meses que estoy advirtiendo de las consecuencias de la venta de la Compañía Trasmediterránea a Naviera Armas. He alertado, por activa y pasiva, que Naviera Armas no tiene músculo financiero para poder

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La mayor naviera española impaga la deuda y lanza un SOS para evitar la quiebra

 

 

 

ADMITE EL PRÓXIMO IMPAGO DE SUS BONOS

Los bonos se desplomaron entre un 7 y un 9% después de que la compañía comunicase a los titulares, entre ellos, Axa, Deutsche Bank y BlackRock, su incapacidad para pagar el próximo cupón

 
 
Barco del grupo Naviera Armas en Santa Cruz de Tenerife. (EFE)
05/11/2020 05:00 - ACTUALIZADO: 05/11/2020 12:51
Adelantado en 

Naviera Armas, la dueña de Transmediterránea y la principal conexión marítima de Canarias y Baleares con la Península, ya no puede hacer frente a sus deudas. Según fuentes internas, la compañía canaria, que tiene un pasivo que supera los 800 millones de euros, ha anunciado a sus acreedores que no podrá atender los siguientes intereses, por lo que les pide sentarse a negociar una

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La quiebra de la naviera Armas pone en riesgo las conexiones marítimas

 

 

 

 

 

 

 

Diario  de Sevilla

 

  • La compañía, propietaria de Transmediterránea, facilita las principales vías con Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.

Un navío de Transmediterránea en el puerto de Almería. / RAFAEL GONZÁLEZ

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La compañía naviera Armas, el mayor grupo marítimo español y propietario de Transmediterránea, se ha declarado este jueves en quiebra y negocia con sus acreedores -entre otros el Banco Santander, Caixabank, Bankia y el Banco Sabadell- un pasivo de 800 millones de euros.

 

El grupo canario, en la situación actual a consecuencia de la caída del turismo provocada por la crisis del coronavirus, según avanzaba este jueves El Confidencial, establece las principales conexiones marítimas entre la península, Canaria y Baleares, así como con Ceuta

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Naviera Armas garantiza sus servicios y desmiente "rotundamente" que esté en concurso de acreedores

 

 

 

Naviera Armas garantiza sus servicios y desmiente "rotundamente" que esté en concurso de acreedores

Barco Naviera Armas

Efe

5 de noviembre de 2020 16:28h

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Naviera Armas Trasmediterránea garantiza el cumplimiento de sus compromisos con sus proveedores comerciales, así como los servicios que presta en Canarias, Baleares y el Estrecho de Gibraltar, según ha informado la compañía en un comunicado, en el que también asegura que "no se encuentra en situación de preconcurso ni concurso de acreedores".

 

La compañía sostiene que "no existe, y desmiente rotundamente, otros calificativos vertidos a lo largo de esta mañana que dañan la imagen de

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Sailing Towards A Low-Emissions Future

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Jun 8, 2020,10:00am EDT

 

Shipping accounts for about 2.5 percent of global greenhouse gas emissions.

 SHUTTERSTOCK

A large container ship can’t quickly change direction and neither can the shipping industry. But as maritime shipping faces pressure to reduce, and eventually eliminate, harmful emissions, the industry needs to accelerate this stubbornly slow transition.

At the World Economic Annual Meeting in Davos earlier this year, Isabella Lövin, the Deputy Prime Minister of Sweden, described the public and private sectors’ push for a “new kind of urgency” on climate change. “We need to move to real action,” Lövin declared during a panel on the decarbonization of shipping.

Running on heavy fuel oil, maritime carriers have long been prolific polluters, making them

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