LA INDUSTRIA NAVIERA EXIGE LA PRIORIDAD DE LAS VACUNAS PARA LA GENTE DE MAR EN MEDIO DE NUEVAS LUCHAS POR EL CAMBIO DE TRIPULACIÓN

 

 

 

IHMA

El 19 de enero, la Cámara Naviera Internacional informó que está liderando los llamamientos a los gobiernos para que pongan a la gente de mar y los trabajadores de la costa marítima de primera línea a la cabeza de la fila de vacunas y para que designen a los marinos como trabajadores clave, para evitar que se repita la 'crisis del cambio de tripulación' de 2020 . ICS exige que los gobiernos, que una vez más están restringiendo los viajes como reacción a las nuevas mutaciones de COVID-19, reconozcan el papel vital que desempeñan los marinos en la cadena de suministro global.

La industria naviera sabe que los marinos sanos y vacunados son fundamentales para mantener a las naciones abastecidas de bienes vitales. Cada vez más en 2021, esto incluirá suministros médicos como jeringas y el equipo de protección personal (EPP) requerido como parte del despliegue de las vacunas COVID-19. Sin embargo, las restricciones relacionadas con COVID-19 han obligado a cientos de miles de trabajadores a exceder sus contratos, lo que genera preocupaciones sobre la seguridad del barco, la fatiga de la tripulación y el acceso a la atención médica. La gente de mar se ve gravemente afectada actualmente por la crisis del cambio de tripulación, y algunos se acercan a los dos años atrapados en el mar. Con el apoyo limitado de los gobiernos nacionales, existe una preocupación real de que, bajo nuevas restricciones, este número aumentará rápidamente en lugar de reducirse. 

La propagación de nuevas variantes de COVID-19 en Brasil, Sudáfrica y el Reino Unido está contribuyendo a restricciones de cambio de tripulación más estrictas a nivel mundial. Filipinas, por ejemplo, ha ampliado su prohibición temporal de cambio de tripulación a 35 países, prohibiendo a los marinos extranjeros desembarcar en puertos filipinos. El Reino Unido prohíbe a los viajeros procedentes de Sudamérica y Estados Unidos también ha endurecido sus requisitos de entrada. Esto es parte de una reducción global más amplia en torno a la facilidad de viaje, que la industria del transporte marítimo teme podría resultar en que cientos de miles de marinos se conviertan en el daño colateral de la inacción del gobierno.  

Representando a más del 80% de los armadores de todo el mundo, ICS exige que los gobiernos de todo el mundo se tomen en serio sus deberes con la gente de mar y eviten que se repitan los errores de 2020. El comité de expertos legales de alto nivel de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) encontró el año pasado que los gobiernos habían violado los derechos de la gente de mar y no cumplieron con varias disposiciones del Convenio sobre el trabajo marítimo durante la pandemia de COVID-19.

Para garantizar la seguridad de su fuerza laboral, la industria naviera y los organismos, incluido ICS, están unidos para pedir a la cadena de suministro en general que actúe y apoye a los marinos de inmediato. El barco promedio tiene una mezcla de al menos tres nacionalidades a bordo y, a veces, hasta treinta. Este hecho dificulta la posibilidad de vacunar por nacionalidad, que es el modelo actual de distribución de vacunas. El acceso prioritario a las vacunas para toda la gente de mar y los protocolos claros de "pasaporte de vacunas" de conformidad con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) se consideran vitales para el mantenimiento del comercio mundial.

Antes del dictamen de la OIT en diciembre de 2020, la Asamblea General de la ONU adoptó una resolución que insta a todos los países del mundo a designar a la gente de mar como trabajadores clave. El Papa Francisco también expresó su preocupación por los 400.000 marinos varados, instando a los gobiernos a hacer todo lo posible para poner fin a la crisis del cambio de tripulación. 

Si bien hasta ahora más de 40 países han reconocido a la gente de mar como trabajadores clave, la mayoría de las naciones marítimas no lo han hecho, lo que ha generado una demanda creciente dentro de la industria de nuevas soluciones al problema de la distribución de vacunas, antes de que la crisis humanitaria que enfrenta la gente de mar empeore.

Guy Platten, Secretario General del ICS, comentó: “ Los beneficios de vacunar a los responsables de transportar la vacuna y el EPP por todo el mundo deberían ser obvios. Los gobiernos deben clasificar a la gente de mar como 'trabajadores clave' y darles acceso prioritario a la vacuna, ya que la incapacidad de rotar a las tripulaciones de sus barcos pone en riesgo el paso de los materiales médicos críticos necesarios para el esfuerzo mundial de vacunación. “Si queremos mantener el comercio mundial, la gente de mar no debe quedar al final de la cola de vacunas. Los gobiernos no podrán inyectar a sus ciudadanos sin la industria del transporte marítimo o, lo más importante, nuestra gente de mar '.

Nuestra ilustración muestra el ensayo de la vacuna de la Universidad de Oxford y aparece con el amable permiso de la Universidad de Oxford, John Cairns ©.