VesselsValue.com

https://www.vesselsvalue.com/market/#quickvessels_indices

Vale’s cost-out shipping boom

 

 
 

From East Asia Forum:

In 2008, to compete with BHP and Rio Tinto over shipping costs, the shipping company Vale commissioned, at a cost of over US$2 billion, a new line of ‘Very Large Ore Carriers’ (VLOCs), dubbed the ‘Valemax’. The Valemax carrier is the largest bulk carrier ever built: over twice as big as Cape-size carriers (400,000 dwt). Current shipping costs from Australia to China stand at around US$10/tonne, whereas it currently costs around US$22/tonne to ship iron ore from Brazil to China. Direct Valemax trips from Brazil to China would bring shipping costs down to aboutUS$15/tonne.

Vale had 24 out of 35 of these huge

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EL NEGOCIO MARÍTIMO: UNA VISIÓN PRÁCTICA DEL FLETAMENTO POR VIAJE

http://www.udc.gal/iuem/documentos/monografias/2008-2.pdf

 

 

EL NEGOCIO MARÍTIMO: UNA VISIÓN PRÁCTICA DEL FLETAMENTO POR VIAJE

Óscar Sánchez García

Máster en Administración Marítima y Gestión Portuaria

 

Índice:

Introducción

1- PRINCIPALES ACTORES en el negocio del transporte marítimo.

2- Contacto y negociación

3- Términos del cierre.

4- El flete

5- Cálculo del flete y estimación de viaje

6- Armador y fletador en los viajes tram’p. análisis esquemático de competencias.

7- Términos y definiciones

ESTRUCTURA DE TARIFAS PARA CONTRATOS DE FLETAMENTO Y TRANSPORTE MARITIMO

 

FERNANDO GUZMAN LOEZAR

ESCUELA DE INGENIERIA DE TRANSPORTE

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DE VALPARAISO-CHILE

                               Fax : (56-32) 218854   E-Mail : This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

 

RESUMEN

 

La ausencia de información técnico-académica sobre la estructuración de costos para la determinación de tarifas para los distintos tipos de Contratos, tanto de Fletamento como de Transporte Marítimo, motivó al autor al análisis de esta importante gestión.

La resolución del problema planteado, sobre la base de una definición estructurada de los actores y los costos afectos a cada gestión, traducidos en las respectivas tarifas, configura el objetivo del presente trabajo.

Para estos efectos, se separan los servicios de Transporte Marítimo y los Contratos en dos grupos: Contratos de Fletamento

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