Peak season impact on container freight rates

 

 

 

 

DATE: 10.07.2024

 

The last week of June saw further gains on sea freight spot rates from Asia into Europe and North America, as a series of peak season surcharges (PSS) were imposed and new FAK levels from 1st July creating double-digit increases in spot freight rates.

With spot and FAK rates across all three carrier alliances approaching five figures, analysts predict that if the peak season extends into the traditional August/September period, 40ft spot rates could rise to $14,000-$15,000. And possibly higher, with a much longer application than originally anticipated into 2025.

Surcharges Affecting Asia-North Europe Trade
Along with other carriers CMA CGM has imposed a $1,500 PSS on Oceania-North Europe shipments and a $500 emergency space surcharge per box on

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Buques de gran tamaño ULCS y VLCS observan avalancha de contratos de fletamento

 

 

 

MUNDO MARÍTIMO
 
Esto ha respaldado las órdenes de construcción y el sello de generosos contratos para la capacidad existente
 

A pesar de una menor actividad a nivel general en cuanto a nuevos contratos, particularmente en los buques de tamaños medianos, debido en gran parte a una continua escasez de capacidad rápidamente disponible, últimamente se ha podido observar una avalancha de contratos de fletamento naves de gran capacidad (7.500 TEUs y más), respaldando la construcción de nuevos buques como el fletamento de las naves existentes, según se explica en el último reporte de este mercado de Alphaliner, al que MundoMaritimo accede de forma  exclusiva.    

En el segmento Ultra Large Container Ship (ULCS 13.300-18.000 TEUs), se registró en la última quincena un total de dieciocho órdenes de

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Los cambios en el transporte de contenedores a medida que MSC se expande llevan a una participación del 20%

 

 

 

THE MARITIME EXECUTIVE

 

MSC continúa ampliando su liderazgo en el sector a medida que el mercado en general alcanza nuevos niveles (MSC)

PUBLICADO EL 3 DE JULIO DE 2024 A LAS 16:59 POR THE MARITIME EXECUTIVE

 

Con una cartera de pedidos en aumento que ya alcanza niveles récord y un mercado de chárter y de segunda mano sobrecalentado, el segmento del transporte marítimo de contenedores está atravesando cambios rápidos. El mercado se ha expandido hasta su mayor capacidad general y aún se están preparando importantes incorporaciones, mientras que MSC Mediterranean Shipping Company se ha distanciado del resto y continúa creciendo.

Tanto Alphaliner como Linerlytica destacan en sus últimas actualizaciones de mitad de año que el segmento de transporte de contenedores ha alcanzado un

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Analista expone cómo la forma de asegurar ganancias de la industria naviera evolucionó a partir del Covid

 /www.campodegibraltarsigloxxi.com

 12 de Julio de 2024

 
Modelo de negocio de las líneas navieras mutaría desde los servicios regulares a uno basado en desequilibrios y en shocks externos
 
 

En su búsqueda por explicar las transformaciones que se ha ido produciendo en el negocio del transporte marítimo de contenedores, el analista de La industria marítima portuaria y logística Jon Monroe destaca la visión del vicepresidente de Comercio y Asuntos Marítimos de S&P Global Market Intelligence, Peter Tirschwell, quien destaca elementos clave de lo ha sido el modelo de negocio de las líneas navieras, basado en las siguientes premisas:

  • La industria del transporte de contenedores requiere mucho capital y requiere un retorno de la inversión en activos.
  • La prioridad para las líneas navieras de contenedores ha sido mantener los

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60 años de la UNCTAD:

 

 

 

 

 

Naciones Unidas Comercio y Desarrollo (UNCTAD) celebra 60 años de existencia, en los que ha marcado la evolución y los cambios significativos en el comercio y el desarrollo global. A partir de este hito, la organización realizó una revisión de las tendencias clave que han moldeado el comercio mundial y que continúan influyendo en su futuro.

Crecimiento del comercio marítimo y expansión de la flota mundial

El transporte marítimo sigue siendo el pilar del comercio internacional, con aproximadamente el 80% del comercio mundial de bienes transportado por esta vía. Desde la creación de UNCTAD, el volumen de comercio marítimo ha experimentado un crecimiento notable, pasando de 2.600 millones de dwt en 1970 a casi 11.000 millones en 2021. La estandarización

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