Las tarifas de los transportistas de GNL superan los $ 260,000 por día ya que las ganancias de arbitraje superan los $ 100 millones

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Lloyd's List

La escasez del Pacífico impulsa una prima récord sobre las tarifas del Atlántico a medida que aumentan los precios del gas en Europa

 

Los comerciantes obtienen ganancias por las nubes a medida que el arbitraje se extiende a 124 millones de dólares para la carga de GNL cargada en EE. UU. Que navega hacia Japón

Petrolero de GNL en España Crédito: Roger Lee / Alamy Stock Photo

LOS PRECIOS DEL GAS NATURAL SE HAN DISPARADO DURANTE LAS ÚLTIMAS SEIS SEMANAS ANTES DEL PICO INVERNAL, ALCANZANDO RÉCORDS EN EUROPA Y ASIA.

La crisis del gas natural y la energía que azota Asia y Europa ha impulsado las tarifas spot para los transportistas de gas natural licuado por encima de los $ 260,000 por día en rutas clave, ya que los comerciantes buscaron embarcaciones para beneficiarse de los arbitrajes de carga por valor de más de $ 100 millones.

El Baltic Exchange actualmente evalúa tarifas equivalentes de fletamento por tiempo para enviar 180.000 metros cúbicos de GNL a Tokio desde Gladstone, Australia a $ 262.215 por día, con barcos alimentados con GNL a $ 201.535.

Eso es un 7% y un 11%, respectivamente, desde la última evaluación del 14 de octubre, según muestran los datos.

Las tarifas de Pacific LNG se negocian a una prima récord de $ 64,250 por día sobre las tarifas de Atlantic, según Spark Commodities, un asesor de carga de LNG con sede en Singapur.

Spark evaluó las tarifas con base en el Pacífico en $ 202,500 por día, una prima de $ 64,250 sobre las tarifas del Atlántico a $ 138,250 por día

"Las tarifas de transporte de GNL del Pacífico se negocian a un precio récord sobre las (tarifas) del Atlántico debido a la falta de buques en el Pacífico, la fuerte demanda de carga a nivel mundial y la falta de nuevo tonelaje con destino a Asia debido a los fuertes precios de la carga en Europa", Tim Mendelssohn, director ejecutivo de Spark Productos básicos, dijo Lloyd's List.

 https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1138547/LNG-carrier-rates-top-260000-per-day-as-arbitrage-profits-exceed-100m

 

Una combinación de la flota de transporte de GNL de 630 personas se despliega en contratos a largo plazo más allá de los 10 años bajo modelos comerciales integrados verticalmente de productores e importadores de gas.

Esto contrasta con el transporte de productos a granel como petróleo, granos, minerales y carbón, que se realiza principalmente en el mercado al contado y, a menudo, relega el transporte de GNL a un menor protagonismo.

Los cargamentos de GNL al contado representaron alrededor del 40% de las 356 millones de toneladas enviadas en 2020, según cifras del grupo industrial International Group of LNG Importers.

Los precios del gas natural se han disparado durante las últimas seis semanas antes de que el pico invernal alcance récords en Europa y Asia. En Europa, los países están compitiendo con Japón y China por cargas al contado en medio de suministros de gasoductos menores de lo anticipado desde Rusia, baja producción de energía eólica, altos precios del carbón y del carbón e inventarios agotados.

Flex LNG, que cotiza en Oslo y posee 13 transportistas de GNL, dijo que los precios actuales de desembarque en Europa y Asia estaban proporcionando “arbitrajes masivos” para los comerciantes.

Una carga de 172.000 cm enviada desde el Golfo de EE. UU. A Japón rindió un arbitraje de 124 millones de dólares, según una presentación para inversores de Flex LNG celebrada hoy.

La ruta del Golfo de EE. UU. A Europa resultó en una ganancia de $ 100 millones.

Flex LNG dijo que una carga por valor de 20 millones de dólares según los precios de Henry Hub estaba valorada en 120 millones de dólares cuando llegó a Europa. La misma carga valía 144 millones de dólares en Japón. Incluso los cargamentos vinculados al precio del petróleo tuvieron un “arbitraje masivo” basado en la presentación.

Los precios elevados "llegaron para quedarse" en 2023, según Flex LNG, que pronosticó unas 19 millones de toneladas de compras de GNL a corto plazo durante el período de octubre a marzo. Se esperaba que las ganancias del arbitraje impulsaran al alza las tarifas de los vuelos chárter.

El déficit europeo de gas natural fue equivalente a 14,5 millones de toneladas, según Flex LNG, mientras que los inventarios del 77% ya que el almacenamiento del proveedor de gasoductos ruso Gazprom estaba "muy agotado".

Flex LNG dijo que había menos de 10 buques disponibles rápidamente a fines de septiembre, destacando el suministro de GNL para exportación en medio de una fuerte demanda y suministros agotados de buques de GNL en el mercado spot.

Las tarifas de alquiler de un año son ahora $ 115,000 por día y $ 95,000 por día.