The case of the Spanish Navy during the interwar
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- Published on Sunday, 08 December 2019 20:34
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https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/spain/armada
Torn apart by a civil war
The case of the Spanish Navy during the interwar is one of a fleet from a major player torn apart by a civil war. The only closest example could be the American Secession war, at a very large scal, or more recently, the French case in WW2 where the fleet was split between the Free French and Vichy loyalists. But the case of the Armada is unique, in which modern cruisers, destroyers, gunboats, submarines and aviation were involved in a modern in-fighting between the Republicans and Nationalists.
This story is about the state of the Spanish Armada after WW1 (where the country remained neutral), new construction programs and modernizations, and of course the divide between the two sides from 1936, ships captured, battles, and losses until 1939. This will be concluded by the Armada under Franco during WW2 and naval programs of that era.
Pilotos de Marina Mercante, los novatos que más cobran tras los médicos
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- Published on Friday, 06 September 2019 21:50
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Según Ciencia e Innovación, un recién titulado recibe 34.290 euros de salario bruto
REDACCIÓN / LA VOZ 06/09/2019 05:00 H
Quienes allá por el 2013 se sentaron por primera vez en las aulas de las facultades de Náutica y Transporte Marítimo -hombres en su inmensa mayoría-, hoy, con su título debajo del brazo y dados de alta en una empresa, se encuentran entre los asalariados con la base de cotización más alta después de los que han obtenido el grado en Medicina. Es lo que se desprende del estudio de Inserción Laboral de los Egresados Universitarios que ha publicado el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, que sitúa en 33.977 euros la remuneración bruta que recibe un piloto de la Marina Mercante, solo
Wärtsilä, Oshima & DNV GL joint development project produces Bulk Carrier design to meet IMO 2030 environmental targets
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- Published on Thursday, 04 July 2019 20:57
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Wärtsilä Corporation,
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2 July 2019 at 10:00 AM E. Europe Standard Time
The technology group Wärtsilä, Japanese ship builder Oshima Shipbuilding, and the classification society DNV GL have delivered the first results of their joint industry development project. At the recent Nor-Shipping exhibition held in Norway, the project partners announced a next-generation 62,000 dwt Ultramax Bulk Carrier design that is optimised according to actual operating profiles, and that will meet coming emissions legislation. The design demonstrates that emission levels from conventional merchant vessels can be significantly reduced in line with International Maritime Organization (IMO) targets.
The project goals included the achievement of low emission levels, both at sea and in port, the fulfilment of the IMO’s requirements
El Open Arms podría enfrentarse a una multa de hasta 901.000 euros por haber retomado los rescates en el Mediterráneo
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- Published on Monday, 02 September 2019 05:13
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La Marina Mercante ya había avisado al barco de las “infracciones” que implicaba su “pretensión de retomar rescates”
E.P. /
21 AGO 2019 / 17:11 H.
El Gobierno había avisado a la ONG de las posibles sanciones. | E.P.
La ONG Proactiva Open Arms podría enfrentarse a una multa de hasta 901.000 euros por haber retomado los rescates en el Mediterráneo, tal y como advirtió el Gobierno español a la ONG en una carta el pasado mes de junio.
Así se reflejaba en una carta remitida el pasado 27 de junio al capitán del barco, y firmada por Benito Núñez Quintanilla, el director general de la Marina Mercante, organismo dependiente del Ministerio de Fomento.
Entrega de la nave más grande del mundo
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- Published on Thursday, 04 July 2019 14:50
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MasContainer
MSC Gülsün con 23.000 TEU y 24 filas se entrega la nave más grande del mundo
La motonave MSC Gülsün fue entregada ésta semana y ha pasado a ser el portacontenedores más grande del mundo.
MSC Gülsün con 23.000 TEU y 24 filas se entrega la nave más grande del mundo / Foto: shipspotting
MSC Gülsün fue construida por el astillero coreano Samsung Heavy Industries.Mide 400 metros de eslora (largo) y es el primer barco de carga del mundo que cuenta con 24 filas con capacidad para contenedores de 40 teus en total, lo que le otorga hasta 1.500 contenedores adicionales de capacidad en comparación con los buques portacontenedores más grandes existentes.
El buque de 61,5 metros de manga (ancho) es el primero de