La Armada y el Santísima Trinidad: una larga historia.

 

 

 

 

¿Qué fue del Santísima Trinidad que estuvo atracado en el puerto de Málaga?

El barco, una réplica del galeón del siglo XVIII, fue trasladado en 2011 al puerto de Alicante para seguir con su actividad hostelera, aunque ahora se ha quedado sin permiso

La Opinión 04.04.2017 | 12:04

El Santísima Trinidad durante su estancia en el Puerto de Málaga y antes de su venta a una empresa de Alicante.

Durante cinco años fue un emblema de la apertura del puerto de Málaga. La réplica del galeón Santísima Trinidad, que estuvo atracado en el Puerto de Málaga de 2006 a 2011 funcionando como restaurante y bar de ocio nocturno, ahora está en el Puerto de Alicante con el futuro incierto. No cuenta ya con concesión para

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Ramón García Filgueira publica su libro sobre el cabotaje en la comarca

 

 

 

 

Cultura | Publicada: 14/06/2017

Galicia ADÏANTE
 

Ramón García Filgueira, marino mercante de Corme jubilado acaba de publicar su libro "Barcos de cabotaje del corazón de la Costa da Morte", editado por Plan B. Será presentado el próximo 21 de julio en el Museo de arte contemporáneo de corme, a las 20:00h.

En 200 páginas el autor recoge la historia de 175 barcos que fueron propiedad de armadores de la Costa da Morte en los últimos dos siglos, destacando el peso de Corme como el puerto con más embarcaciones registradas. Moncho García trata sobre las características de los barcos, su historial y también sobre los astilleros de la zona y de fuera de la comarca que los construyeron. Es parte de un intenso trabajo de investigación

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1920.- Noticias de Asturias

 

 

 

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GIJON

Adquisición de un vapor Ha entrado en el Muse! el magnífico vapor Inocencio Figaredo, de 500 toneladas, que acaban de adquirir en Bilbao para el tráfico de carbón entre los puertos de Asturias y Mediterráneo, los señores Ibrán y O rueta. Manda el buque el experto capitán gijonés D. Tomás Fernández Quirós.

Vapor varado

Según un despacho que se recibió en la Comandancia de Marina de la Ayudantía de Ribadesella, al intentar salir del puerto el vapor noruego Mercator, quedó varado a bastante distancia de la barra y en lugar alejado de todo peligro.

Nuevo pailebot

Llegó al puerto de Gijón el sólido pailebot de tres palos, que lleva el nombre de Ricardo, el cual fué construido recientemente en Luarca, con arreglo

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Bilbao y y los capitanes

 

 

 

 

En Bilbao se dieron todos los requisitos para que, pocos años después de su fundación, se confirmara como centro clave en el eje comercial entre Castilla y el norte de Europa

24.07.11 - 02:42 - IMANOL VILLA |El Correo

 

Fueron los pueblos mediterráneos los que enseñaron a los vecinos del norte de Europa el funcionamiento de sus instituciones mercantiles. Gentes llegadas de importantes ciudades italianas, de las costas catalanas y valencianas e, incluso, de la ribera mediterránea francesa mostraron en las plazas mercantiles del norte de Europa -Brujas, Lübeck o Londres- las ventajas de una organización que establecía cónsules o jueces, a modo de representación, en los diferentes países con los que se tenían tratos comerciales para, de ese

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1920.- MÁQUINA A VAPOR O MOTOR?

 

MÁQUINA A VAPOR O MOTOR?

He aquí la pregunta que, forzosamente, debe hacerse todo aquel que hoy se proponga adquirir un barco de nueva construcción. Máquina a vapor o motor, lo que es equivalente, carbón, con todas sus dificultades de carboneo en rada abierta, suciedad, elevado coste, muy numeroso personal para su servicio, con un trabajo pesadísimo en zonas tropicales; o aceite combustible, fácil de tomar, que permite la utilización de espacios a bordo hasta hoy casi inútiles, poco personal con trabajo mucho más humanitario, precio relativamente bajo, y muy a propósito para mantener en estado de perfecta limpieza los locales a máquinas dedicados. Hemos dicho carbón y aceites combustibles para comparar la máquina a vapor con el motor de combustión, y ello no

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