España matriculó un total de 182 embarcaciones de recreo en enero, un 7% más
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- Published on Friday, 06 February 2015 01:00
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Europa Press
5/02/2015 - 20:39
España matriculó un total de 182 embarcaciones de recreo en enero, lo que supone un aumento del 7% con respecto al mismo mes de 2013 en el que se matricularon 170 embarcaciones, según la Asociación Nacional de Empresas Náuticas con datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.
Este crecimiento se debe fundamentalmente al aumento de la demanda de embarcaciones neumáticas (plegables y semirrígidas) que se incrementaron un 64% en enero.
Por esloras, las de entre 12 y 16 metros son las que más crecen, con 7 nuevas matriculaciones en enero, un 75% más que en el mismo periodo de 2013.
A partir de 16 metros, se ha matriculado una embarcación en el primer mes
El consignatario de buques de recreo
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- Published on Wednesday, 04 February 2015 12:59
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El consignatario de buques de recreo
La Ley de Navegación Marítima establece en uno de sus artículos que todo buque extranjero deberá tener un consignatario en los puertos nacionales, salvo las embarcaciones de recreo, que podrán ser representadas por su propietario o capitán. Los barcos de recreo extranjeros de 24 m o más deberían tener un consignatario para amarrar en un puerto español.
Jaume Prats (Abogado)
Todos los buques pueden entrar en los puertos españoles abiertos a la navegación marítima nacional e internacional, con sujeción a las prescripciones contenidas en la ley 14/2014 de navegación marítima y a las demás de la legislación portuaria, de seguridad, de aduanas, de extranjería e inmigración, de policía, de sanidad, medioambiental y pesquera, así
El abandono de barcos de recreo pone en jaque a los puertos deportivos, que piden una regulación específica
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- Published on Saturday, 31 January 2015 14:25
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Los recintos náuticos de la Costa occidental y Málaga acumulan 35 embarcaciones fantasma que representan un riesgo para la navegación y el medioambiente
- Mónica Pérez | Marbella
26 enero 201509:52
El ‘boom’ de los deportes náuticos que acabó lastrado por la crisis ha dejado un escenario irreconocible hace solo unos años en muchos puertos deportivos del litoral español. Embarcaciones abandonadas a su suerte por propietarios –la mayoría de ellos extranjeros– incapaces de mantener a flote una economía maltrecha con la que asumir los elevados gastos de mantenimiento de sus sueños de pequeño patrón. Las cifras que maneja el sector sitúan en más de 10.000 las embarcaciones fantasma en los puertos deportivos españoles. La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) hablaba hace unos meses de unas 4.500
'El chárter náutico tiene un gran problema de legislación fiscal e inseguridad jurídica'
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- Published on Saturday, 31 January 2015 17:19
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Gerente de la empresa de chárter náutico Latitud 0 y socio de la Marina La Lonja
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Es el presidente de la comisión de chárter de la APEAM
José María Jiménez. A. VERA
Actualizado: 19/10/2014 11:05 horas
Entusiasta del mar y de su trabajo; exuberantemente crítico con las instituciones y la legislación españolas. Esas son las dos caras que Jiménez muestra a su interlocutor mientras pasea con él arriba y abajo por el pantalán de la Marina La Lonja. Su mirada sobre la realidad es descarnada y exigente, pero él se reafirma a cada paso: "nunca digo nada que no sea cierto".
Academic qualifications
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- Published on Sunday, 18 January 2015 20:43
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Academic qualifications
Should crewmembers be listing any academic qualifications (so, non-industry relevant diplomas, degrees or other higher-education qualifications) on their CV?How do you, as crew, feel ab …more
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Salary standards
Crew are jumping ship-to-ship for better salaries, and as such the smaller boats simply can''t compete. Do captains need to get together to establish salary ethics and standards? And ho …more
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Too much arrogance?
We know that there are some absolutely fantastic captains in this industry - we've been lucky enough to meet a great number of them - but there are also some captains who tarnish the na …more
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