España matriculó un total de 182 embarcaciones de recreo en enero, un 7% más

 

  

 

Europa Press

5/02/2015 - 20:39

España matriculó un total de 182 embarcaciones de recreo en enero, lo que supone un aumento del 7% con respecto al mismo mes de 2013 en el que se matricularon 170 embarcaciones, según la Asociación Nacional de Empresas Náuticas con datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.

Este crecimiento se debe fundamentalmente al aumento de la demanda de embarcaciones neumáticas (plegables y semirrígidas) que se incrementaron un 64% en enero.

Por esloras, las de entre 12 y 16 metros son las que más crecen, con 7 nuevas matriculaciones en enero, un 75% más que en el mismo periodo de 2013.

A partir de 16 metros, se ha matriculado una embarcación en el primer mes

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El consignatario de buques de recreo

 

 

 

 

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El consignatario de buques de recreo

La Ley de Navegación Marítima establece en uno de sus artículos que todo buque extranjero deberá tener un consignatario en los puertos nacionales, salvo las embarcaciones de recreo, que podrán ser representadas por su propietario o capitán. Los barcos de recreo extranjeros de 24 m o más deberían tener un consignatario para amarrar en un puerto español.

Jaume Prats (Abogado)

Todos los buques pueden entrar en los puertos españoles abiertos a la navegación marítima nacional e internacional, con sujeción a las prescripciones contenidas en la ley 14/2014 de navegación marítima y a las demás de la legislación portuaria, de seguridad, de aduanas, de extranjería e inmigración, de policía, de sanidad, medioambiental y pesquera, así

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El abandono de barcos de recreo pone en jaque a los puertos deportivos, que piden una regulación específica

 

Los recintos náuticos de la Costa occidental y Málaga acumulan 35 embarcaciones fantasma que representan un riesgo para la navegación y el medioambiente

@monicaperez7

26 enero 201509:52

El ‘boom’ de los deportes náuticos que acabó lastrado por la crisis ha dejado un escenario irreconocible hace solo unos años en muchos puertos deportivos del litoral español. Embarcaciones abandonadas a su suerte por propietarios –la mayoría de ellos extranjeros– incapaces de mantener a flote una economía maltrecha con la que asumir los elevados gastos de mantenimiento de sus sueños de pequeño patrón. Las cifras que maneja el sector sitúan en más de 10.000 las embarcaciones fantasma en los puertos deportivos españoles. La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) hablaba hace unos meses de unas 4.500

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'El chárter náutico tiene un gran problema de legislación fiscal e inseguridad jurídica'

 

 

 

 

 

  • Gerente de la empresa de chárter náutico Latitud 0 y socio de la Marina La Lonja

  • Es el presidente de la comisión de chárter de la APEAM

José María Jiménez. A. VERA

NADAL SUAU Palma

Actualizado: 19/10/2014 11:05 horas

Entusiasta del mar y de su trabajo; exuberantemente crítico con las instituciones y la legislación españolas. Esas son las dos caras que Jiménez muestra a su interlocutor mientras pasea con él arriba y abajo por el pantalán de la Marina La Lonja. Su mirada sobre la realidad es descarnada y exigente, pero él se reafirma a cada paso: "nunca digo nada que no sea cierto".

 

¿Por qué los empresarios del chárter náutico deciden invertir en una Marina como esta?
Sí, invertimos tres millones

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Academic qualifications

 

 

 

http://www.thecrewreport.com/debate/

 

Category: Recruitment

 

Academic qualifications

Should crewmembers be listing any academic qualifications (so, non-industry relevant diplomas, degrees or other higher-education qualifications) on their CV?How do you, as crew, feel ab …more

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Category: Money
 

Salary standards

Crew are jumping ship-to-ship for better salaries, and as such the smaller boats simply can''t compete. Do captains need to get together to establish salary ethics and standards? And ho …more

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Category: Captains
 

Too much arrogance?

We know that there are some absolutely fantastic captains in this industry - we've been lucky enough to meet a great number of them - but there are also some captains who tarnish the na …more

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Category: Technology
 

Too much technology on the

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