En 1981, el pequeño Museu Arxiu de Santa María de Mataró recibe una misteriosa donación anónima. Narcís Pagès, director de la capilla de música de Santa María durante muchos años, entrega una carpeta con documentos originales de las gestiones hechas por Manuel de Irujo –ministro sin cartera en el Gobierno de la República, militante del Partido Nacionalista Vasco- para la evacuación de los refugiados malagueños de la Desbandá. Según las anotaciones hechas a mano, esta carpeta se habría conservado en una pequeña masía llamada Can Potxet, en el pueblo de Mosqueroles, en la falda del Montseny.
Mujeres en la producción de sidra: Maria Labayen (1/4)
- Details
- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Thursday, 04 March 2021 07:28
- Written by Administrator2
- Hits: 19
Lourdes Odriozola, Doctora en Historia
17 OTS, 2021
En este apartado contaremos la historia de cuatro mujeres, considerando que el único vínculo entre ellas es la sidra. Todos eran valientes, emprendedores e inteligentes; algunos también conocían muy bien el mundo empresarial. Nuestra primera protagonista se llama Maria Labayen. Su historia está ambientada en una de las épocas más prósperas de la sidra y las aventuras en el mar.
XVI. y XVIII. Es difícil hacer una historia de las trabajadoras entre los siglos, ya que casi todas actuaban de forma anónima, en la intimidad del hogar y a la sombra de sus maridos, padres o hermanos. Como se desprende de los documentos, se hicieron visibles solo en determinadas situaciones: cuando se alquilaban los dólares, cuando los litigios
Spanish Shipwrecks in 1554: “The Wreck of the 300”
- Details
- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Monday, 01 March 2021 16:55
- Written by Administrator2
- Hits: 21
Spanish Shipwrecks in 1554: “The Wreck of the 300”
On April 9, 1554, a Spanish convoy set sail from the Veracruz, Mexico, port of San Juan de Ulua, on their homebound voyage to Spain, where anxious merchants awaited the treasury on board. The fleet included four ships—the San Andrés, San Esteban, Espíritu Santo, and Santa María de Yciar—and carried more than 400 people. Among them were prisoners, old conquistadors, merchants, and wealthy citizens returning home to Spain. En route the convoy was to stop off in La Havana, Cuba.
Of the four ships, only the San Andrés was to reach Havana. The remainder met a disastrous fate off the Texas coast. The story of the shipwrecks and the harrowing trials of the survivors provides one of the earliest and
VELOCIDAD A VELA DE BARCOS ANTIGUOS
- Details
- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Sunday, 28 February 2021 08:26
- Written by Administrator2
- Hits: 20
Lionel Casson
UNIVERSIDAD DE NUEVA YORK
Los barcos de vela eran la columna vertebral del comercio y los viajes antiguos. Llevaban carga, pasajeros, noticias. ¿Qué tan rápido podrían moverse de un puerto a otro? La cuestión, antigua, se ha abordado varias veces. Los manuales y las historias económicas lo han tratado en detalle e incluso las historias generales le han dado una palabra de pasada.
A pesar de toda esta atención, el tema requiere un reexamen completo. 1 Una razón es que los eruditos que se han preocupado por él han cometido más errores de los que les corresponde. 2 Otra es que nadie ha reunido nunca todas las pruebas disponibles. 3 Pasajes de autores antiguos citados anteriormente p137 Los escritores han sido pasados por alto por aquellos
Naufragios españoles
- Details
- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Monday, 01 March 2021 16:48
- Written by Administrator2
- Hits: 19
Durante todo el período colonial español, los barcos se perdieron en el mar. Solo durante el período de los primeros exploradores se conocen 39 naufragios que involucran al menos 110 embarcaciones, desde el hundimiento del barco de Colón el Santa María en la Bahía de Caracol, Hispaniola en 1492 hasta la pérdida del barco Santiago.por Magallanes en Río de Santa Cruz y la pérdida de Cortés de tres barcos en Veracruz, ambos en 1520. De los cientos de naufragios coloniales españoles de los siglos XVI al XVIII, solo unos pocos eran "barcos del tesoro" que contenían un número significativo de artículos de valor numismático. Estos "barcos del tesoro" realizaban su viaje de regreso a España llenos de oro, plata, monedas, joyas
Manuel de Irujo, ministro sin cartera en el gobierno de la República, fue decisivo en la evacuación y subsistencia de los refugiados malagueños de la Desbandá
- Details
- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Saturday, 13 February 2021 06:15
- Written by Administrator2
- Hits: 29
La Opinión de Málaga
More Articles...
- El doble castigo de un hombre honrado: Contralmirante Camilo Molins Carrera
- Castropol busca salvar el bote de vela latina declarándolo Bien de Interés Cultural
- El maestro republicano que secuestró un transatlántico para hundir el franquismo
- Turquía y Grecia retoman las conversaciones sobre sus disputas marítimas cinco años después de suspenderlas