Capitán, oficiales de MSC Opera sentenciados después del accidente de 2019

 

 

 

maritime executive

 02-09-2021 07:17:54

 Actualización: Las sentencias de cárcel para el capitán y los oficiales del MSC Opera fueron conmutadas por multas monetarias. En una declaración de seguimiento, MSC escribe: “Nadie servirá en ningún momento y nadie ha admitido responsabilidad. De hecho, esto deja a MSC Cruceros en libertad de seguir otras vías de acción para descubrir lo que cree que son las verdaderas causas del incidente, y sus empleados pueden continuar con su vida profesional ”.


El caso penal derivado de un accidente de 2019 en el que el crucero MSC Opera chocó contra un crucero fluvial y el muelle mientras llegaba a Venecia se concluyó con un acuerdo de tiempo de cárcel limitado para el capitán y la tripulación culpados por el accidente y luego bajo la ley italiana conmutada en multas pecuniarias. La alianza había aparecido en los titulares de todo el mundo con un video del accidente transmitido en informes de noticias y contribuyendo a los argumentos de que los grandes cruceros deberían ser prohibidos en Venecia.

El accidente ocurrió el 2 de junio de 2019, cuando el MSC Opera se acercaba a la terminal de cruceros después de haber hecho su navegación panorámica hacia el puerto pasando por la famosa Plaza de San Marcos y las vistas de Venecia. Con las cubiertas del crucero repletas de pasajeros, los testigos informaron que el crucero no disminuyó la velocidad cuando se acercó a su muelle e incluso pareció posiblemente acelerar cuando golpeó el crucero fluvial de Uniworld, el River Countess , y luego el malecón. Los pasajeros a bordo del River Countess fueron enviados corriendo y se reportaron varias heridas leves entre los pasajeros. El crucero fluvial sufrió daños sustanciales.

Los expertos que testificaron en el caso alegaron varios errores de la tripulación del barco que llevaron al accidente. MSC Cruises buscó culpar al constructor del barco, Chantiers de l'Atlantique, citando lo que afirmó eran fallas de diseño inherentes en el crucero. El MSC Opera de 59.000 toneladas brutas fue construido por el astillero francés y entró en servicio en 2004.

Entre los problemas citados por los expertos se encontraba el hecho de que el ingeniero jefe y el electricista jefe no respondieran a una señal de advertencia de una posible falla en el cuadro eléctrico principal del crucero que estaba relacionada con el suministro de energía al motor y los controles de dirección en el puente. . Los expertos dijeron que la alerta se había disparado por primera vez mientras la embarcación aún estaba en la laguna. Cuando no lo abordaron, los controles del puente pasaron a respaldos de emergencia para su suministro de energía. MSC dijo que la alarma no apareció en el sistema de monitoreo, culpándola a una falla de diseño en el sistema de vigilancia.

Los expertos también informaron que el crucero viajaba por encima de las velocidades designadas durante partes de su tránsito en el canal mientras se dirigía hacia el muelle. Dos remolcadores estaban ayudando al barco mientras se acercaba al muelle casi una hora después de la falla del sistema. El sistema de energía de emergencia, que fue diseñado para durar un máximo de 30 minutos, falló cuando el barco se acercó al muelle, dejando al puente incapaz de maniobrar y regular la velocidad del barco.

Según los informes, los dos remolcadores hicieron todo lo posible para reducir la velocidad del crucero y dirigirlo para evitar un impacto más grave. Los capitanes del remolcador fueron exonerados de culpa por el accidente.

Según informes de los medios italianos, el capitán Carmine Siviero del MSC Opera fue condenado a cinco meses de prisión, mientras que el ingeniero jefe y el electricista jefe fueron condenados a dos meses de prisión. Otros dos tripulantes fueron condenados a 10 días tras las rejas, mientras que otros tripulantes que también citaron en el caso, incluido el oficial de guardia, el copiloto y el oficial de seguridad, fueron exonerados. Sin embargo, los informes de MSC, “las sentencias emitidas indican que el presunto delito fue considerado menor por el código legal italiano. Como tal, todos los acusados pudieron conmutar sus sentencias por multas monetarias ”, y señalaron que podrían continuar sus carreras profesionales.

Las reclamaciones de seguros pendientes del accidente también están en proceso de liquidación. Uniworld, propietarios del River Countess , ha presentado una reclamación de casi $ 14 millones por los daños que sufrió su embarcación, así como la pérdida de ingresos mientras el crucero fluvial estaba fuera de servicio por reparaciones.

Los críticos de los grandes cruceros han sostenido durante mucho tiempo que están causando daños a la ciudad histórica y que se les debería prohibir navegar por el canal y atracar en Venecia. Citaron el accidente de 2019 como otro ejemplo en su argumento para prohibir los cruceros en la ciudad.