¡Alerta Algeciras¡

  • Print

“APM prevé un 30 % menos de tráfico en su terminal de Algeciras en el 2020”

(Andalucía Información, 07/11/2019)

Se ha publicado en la prensa una de las noticias más inquietantes para el Campo de Gibraltar. Aquellos pronósticos de agoreros y políticos que aseguraban la convivencia futura de APM Algeciras y Tánger MED no entrañaba riesgo, ya que serían instalaciones complementarias y no faltaría trabajo para mantener ambas terminales totalmente operativas, parece que han sido equivocados.

Los desprestigiados escépticos pensábamos que sus pronósticos escondían intencionadamente mensajes esperanzadores para evitar conflictividad mientras esperaban que Tánger MED II estuviese operativa. Ahora parece ser que estábamos en lo cierto y la conflictividad acecha.

Será esta noticia un primer paso para seguir reduciendo movimientos? APM termina el contrato de concesión portuaria con la APBA y tendrá que renegociarlo en el 2020. Qué futuro contemplan MSK/APM, APBA, comités de APM y CEP (centro Portuario de Empleo antes SAGEP ) para la bahía de Algeciras después de esta inquietante noticia?

Si el próximo año quitan realmente 700.000 movimientos, los nombramientos sufrirán una merma enorme. En principio será un retorno a la situación ya vivida en los peores años de la crisis en la actividad portuaria, periodo en el que la plantilla de la Sociedad de Estiba se sintió muy vulnerable, pero la dirección de APMT Algeciras no supo evaluar y gestionar a tiempo la situación para lograr una negociación favorable y establecer unos costes operativos más competitivos, que hubiesen evitado muchos problemas posteriores.

Ahora no se trata de una situación de crisis, sino del comienzo de una DESLOCALIZACIÓN empresarial o CAMBIO de OPERATIVA, con el que la empresa espera en un futuro próximo mejorar los resultados operativos y obtener más beneficios, ignorando todas las ayudas y subvenciones recibidas del gobierno central español y de la Junta de Andalucía.

Cuando el gobierno del Sr. Rajoy, aceptó llevar a cabo la directiva europea sobre la estiba, su ministra, Ana Pastor evitó la negociación y dio largas haciendo perder el tiempo, lo que trajo consigo importantes sanciones de la Comunidad Europea, y le pasó el problema demasiado tarde y sin el menor rubor, a Íñigo de la Serna y éste se perdió en la gestión de la situación, entrando en una gran disputa donde su más fuerte oposición estuvo en la Sociedad de Estiba de Algeciras, disputa que finalmente  fue resuelta con un Real Decreto

En mi opinión, ese encontronazo entre gobierno y sociedades de estiba sentenció negativamente el futuro de la estiba en Algeciras.

Probablemente esta situación genere un ERE sin retorno, según quién/es gobiernen, qué negociadores y qué circunstancias concurran; habrá indemnizaciones voluntarias y forzosas de mejor o de peor cuantía y pre-jubilaciones, con lo cual las listas del paro y los pensionistas aumentarán, deteriorando la ya resentida economía nacional, autonómica y regional.

En un principio, APM se beneficiaría de los costes más bajos de la mano de obra, de la no existencia de SS que cubra bajas, de la inexistencia de vacaciones, y se evitaría las faltas de personal en los nombramientos, se reduciría la composición de manos, etc.… Pero la mayor operativa y concentración de personal no evitará que lleguen las negociaciones entre empresa y trabajadores y se consigan las mejoras laborales y salariales, los seguros de salud etc. lo mismo que existe actualmente en España, más cuando muchos magrebíes de los que actualmente se desplazan año tras año de su país a Norte Europa y vuelta, trabajan en puertos europeos con buenos convenios, se establecerán definitivamente en Tánger para mejorar su calidad de vida.

No sé cuántos años pasarán antes de que esto ocurra, creo que no van a ser muchos, pero será inevitable; y gracias a que APM y la UE decidieron subvencionar un gran proyecto en detrimento del Campo de Gibraltar, a pesar de todos los problemas que generó el país alauita con las pateras, la droga, la pesca etc, y con el conocimiento de su rey al que nuestro ínclito y emérito Juan Calos I llamaba cariñosamente su hermano menor.

Quisiera recordarle a APM que sus estadísticas siempre reflejaron los buenos rendimientos de Algeciras, su respuesta operativa, su aprovechamiento de espacio y manos, sus innovadores proyectos técnicos, su bajo índice de accidentes etc. que a pesar del limitado espacio, de la diferente y anticuada maquinaria, de muelles con calados escalonados y a la continua degradación del personal operativo, tanto organizativo como directivo, e incluso cambiando profesionales operativos por administrativos y otra suerte de ensayos ajenos a este negocio.

Hace unos años que APM Algeciras comenzó con un mal, llamado de Bajas Incentivadas, que es como llaman a un ERE o un Plan de Pre-jubilaciones encubierto, con lo cual, una empresa con que siempre tiene beneficios anuales se convertía en una generadora de beneficiarios de las prestaciones sociales ( 2 años de paro ), a costa del sistema nacional, para aumentar de ese modo sus beneficios y de esta manera eliminar los salarios más altos, que a su vez son los que más aportan al sistema recaudatorio nacional y autonómico. Esta operación, encubierta y autorizada por el sistema gubernativo español, no generaría nuevos contratos en más de un 95% de los casos. ¿Por qué el Ministerio de Trabajo lo autoriza? ¿Por qué la Agencia Tributaria no interviene? ¿Por qué se permite que trabajadores de despacho se beneficien de coeficientes reductores que no les corresponden? Esta última cuestión tiene fácil respuesta: facilita a la empresa prescindir del personal anticipadamente y al trabajador disfrutar de una jubilación anticipada- que no le correspondería- obteniendo el 100% de las prestaciones de la Seguridad Social.

La última incorporación de estibadores, que vendió como un logro el saliente Comité de SAGEP y que la APM hizo la comedia de ser reacia a la incorporación, solo fue una operación encubierta perfectamente, pensada y anticipada para que cuando llegase la DESLOCALIZACIÓN o CAMBIO DE OPERATIVA les fuese más fácil plantear un previsto ERE.

Sería recomendable que no se confundan las obras realizadas por la APBA con las realizadas por APM. Las obras consolidadas e inamovibles de APM serán las que realmente demuestran una apuesta segura de futuro; las de poco monte, como eliminar un parking, un edificio, grúas et., no aseguran nada. La terminal de APM Algeciras sino tiende a la automatización, sino aumenta el espacio de operaciones, sino elimina operadores y conductores, sino no es flexible en los nombramientos, sino aprovecha el tiempo operativo de las manos al máximo (relevo en el puesto de trabajo), sino toma total conciencia de la lucha contra el narcotráfico, al menos en el recinto de la terminal, no será competitiva en un futuro muy próximo.

Es una situación que afectará directamente al Campo de Gibraltar especialmente a Algeciras, a la Junta de Andalucía y al Gobierno de la Nación, el problema no solo es de la terminal, sino toda la red de transportes, de la logística, de un montón de empresas que se mueven por el trabajo que genera APM Algeciras.

 No solo el personal de APM y de la CEP tiene la obligación de negociar y luchar para evitar esta complicada decisión, sino que el Ayuntamiento, la Autonomía, la Corporación de Prácticos, las otras terminales nacionales donde opera APM, el gobierno de la nación, las federaciones y asociaciones de empresarios etc. deben de tomarse en serio y adoptar medidas para evitar esta DESLOCALIZACIÓN EMPRESARIAL.

 

Capitán Francisco Javier Madiedo Acosta