La presidenta de Puertos del Estado, partidaria de la venta de EBHISA

 

 

 

https://www.elcomercio.es/gijon/presidenta-puertos-estado-partidaria-venta-ebhisa-20181024001014-ntvo.html

María Ornella Chacón, presidenta de Puertos del Estado. / CELEDONIO

 

María Ornella Chacón defiende que el puerto solo se encargue de las infraestructuras y pide «cautela» ante una posible bajada de tasas

MARCO MENÉNDEZ GIJÓN.Miércoles, 24 octubre 2018, 03:23

La conveniencia de que la Autoridad Portuaria de Gijón venda su paquete accionaria de la terminal granelera de EBHISA es un tema recurrente, sale a la palestra periódicamente y ahora es la nueva presidenta de Puertos del EstadoMaría Ornella Chacón, quien lo ha puesto sobre la mesa. En una entrevista en 'Transporte XXI' habla explícitamente de este asunto y afirma que «es deseable que eso vaya desapareciendo».

La postura de Chacón en cuanto a la gestión portuaria es clara y defiende que las autoridades portuarias solo «deben mantener las infraestructuras», dejando en manos de las empresas la prestación de los servicios. En su opinión, «debemos conservar la parte pública de los puertos y en ciertos servicios como la seguridad».

El caso es que la Autoridad Portuaria de Gijón es el accionista mayoritario en EBHISA, con el 60% de participación. El resto de los propietarios son ArcelorMittal España, con el 11%; Masaveu Industria, con el 6%; Hidroeléctrica del Cantábrico, con el 6%, y un 10% de autocartera, es decir, acciones adquiridas por la propia empresa.

La Autoridad Portuaria de Gijón ya se había comprometido con Puertos del Estado en 2010 (con José Luis Rodríguez Zapatero en el Gobierno), a vender sus acciones en la terminal granelera. En aquel entonces se valoraron en 21 millones de euros. Este compromiso se vio reforzado en marzo de 2012 cuando el Ejecutivo de Mariano Rajoy aprobó el Plan de Reestructuración y Racionalización del Sector Público y Fundacional Estatal en el que se instaba al Puerto de Gijón a vender las acciones. Todo ello tenía como objetivo reducir antes de 2014 la deuda de 125 millones que tenía el puerto gijonés. Pero no se llegó a cumplir.

María Ornella Chacón también hizo referencia a otros asuntos destacados, como su oposición a que los puertos puedan ser transferidos a las comunidades autónomas. Y lo fundamenta en que, «cuando un puerto abandona la condición de interés general, significa que ha perdido en teoría previamente su condición estratégica, comercial y económica para el propio Estado. No es deseable», apunta.

Este asunto viene de la mano con la petición de muchos puertos de gozar de mayor autonomía y Chacón asegura que «la libertad total puede ser un problema». Prefiere que Puertos del Estado marque límites a la competencia entre los puertos para que no pierdan mercado y no se generen tensiones en la economía de su entorno. Igualmente, no es partidaria de continuar con una bajada de las tasas portuarias tal y como se ha hecho hasta ahora y apunta que «hablar de rebaja de tasas tiene que hacerse con cautela para mejorar la competitividad y no empeorar la capacidad de los puertos para dar los servicios».

La deuda de La Coruña

Un asunto especialmente sensible en Gijón es la posibilidad de que se llegue a condonar la deuda del puerto de La Coruña, máxime después que el Gobierno de Pedro Sánchez ya aceptara hacerlo con el de Valencia. Con las dársenas coruñesas, Chacón dice que «condonar una deuda es extraer fondos de un sitio para meterlos ahí. Crear un agujero para tapar otro. La pregunta es de dónde los sacaría».

La presidenta de Puertos del Estado sí habla abiertamente de mejorar los préstamos concedidos al puerto de La Coruña, un asunto que «estamos estudiando», pero apunta que «la autoridad portuaria debería hacer una lectura mayor, porque si tenemos un sistema que se autofinancia, es un discurso que no está fundamentado».

 

 

El Musel decide la venta de sus dos grúas-pórtico a Ebhisa

El consejo de administración declarará previsiblemente desierta la venta del campo de fútbol de Jove y de su sede histórica

M. C. 29.09.2017 | 03:42

Terminal de Ebhisa. Juan Plaza

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Gijón aprobará previsiblemente la reunión que celebrará hoy la venta de las dos grúas pórtico que tiene alquiladas a Ehbisa y de sus nueve cazos, a la terminal granelera de El Musel, por 7,3 millones de euros.

La operación permitirá al Puerto reducir su endeudamiento, amortizando parte del crédito de 215 millones de euros que le concedió Puertos del Estado, a través del ICO, para hacer frente a los sobrecostes de la obra de ampliación de El Musel. A cambio, Puertos del Estado exigió la venta de todos los activos que no fuera necesarios para su actividad.

Por lo que respecta a Ebhisa, la operación le permitirá alargar la vida útil de ambos pórticos en 10 años,para lo que invertirá 5 millones de euros en los mismos. Esto era hasta ahora imposible, al no ser de su propiedad, limitándose la terminal al mantenimiento mínimo, un gasto de 700.000 euros anuales.

La venta de las grúas-pórtico a Ebhisa también va a tener como consecuencia un alargamiento en el plazo para presentar el nuevo cuaderno de venta del paquete accionarial de la Autoridad Portuaria en Ebhisa, donde ostenta la mayoría. El motivo es que tendrá que incluirse en la valoración de la empresa esta nueva adquisición.

La compra de las dos grúas pórtico por Ebhisa se hará después de que la terminal granelera desestimase encargar la construcción de dos nuevos, que requerirían de una inversión de entre 26 y 28 millones de euros. Además de los pórticos, el Puerto también posee otra maquinaria que usa Ebhisa, dos rotopalas que la empresa podría adquirir en 2019.

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de hoy también declarará previsiblemente desiertas las subastas para la venta de su antiguo edificio de oficinas junto al Puerto Deportivo, así como la subasta para la venta de los 16.129 metros cuadrados junto a la calle Francisco Eiriz, donde actualmente está el campo de fútbol del club Puerto de Gijón. El Club Natación Santa Olaya se había interesado por adquirir esos terrenos, estando dispuesto a aceptar los 756.088,21 euros en que los valoró El Musel, pero las protestas de los usuarios del campo, acogidas por diversos grupos municipales, bloqueó la operación. En cuanto a la sede histórica del Puerto, valorada en 3,58 millones de euros, tampoco tuvo ninguna puja y ahora se estudia cómo bajar el precio.

Además de la venta de las dos grúas pórtico a Ebhisa, hasta ahora la Autoridad Portuaria sólo ha vendido la Quinta de la Vega al Ayuntamiento de Gijón. A esto se suma la venta de un pequeño tramo en el Parque de Carbones de Aboño colindante a terrenos de Tudela Veguín que va a adquirir la empresa cementera, asunto que también se trata en el consejo de hoy.

Dentro de la venta de patrimonio, también ha quedado desierta la petición de ofertas para el desguace de la cinta número dos.

Entre los asuntos sobre los que decidirán los consejeros de El Musel en su reunión de hoy también figura la concesión al Ayuntamiento de Gijón de una superficie en el testero del espigón central de Fomento, en el Puerto Deportivo, para su utilización como zona de varada de embarcaciones.

Por otro lado, Contratas Piñera también ha solicitado una modificación no sustancial de su concesión en Marina Yates, para reducir la superficie ocupada de aparcamiento.

 

 

 

La presidenta de Puertos del Estado, partidaria de la venta de EBHISA

La presidenta de Puertos del Estado, partidaria de la venta de EBHISA
María Ornella Chacón, presidenta de Puertos del Estado. / CELEDONIO

María Ornella Chacón defiende que el puerto solo se encargue de las infraestructuras y pide «cautela» ante una posible bajada de tasas

MARCO MENÉNDEZ GIJÓN.Miércoles, 24 octubre 2018, 03:23

La conveniencia de que la Autoridad Portuaria de Gijón venda su paquete accionaria de la terminal granelera de EBHISA es un tema recurrente, sale a la palestra periódicamente y ahora es la nueva presidenta de Puertos del EstadoMaría Ornella Chacón, quien lo ha puesto sobre la mesa. En una entrevista en 'Transporte XXI' habla explícitamente de este asunto y afirma que «es deseable que eso vaya desapareciendo».

La postura de Chacón en cuanto a la gestión portuaria es clara y defiende que las autoridades portuarias solo «deben mantener las infraestructuras», dejando en manos de las empresas la prestación de los servicios. En su opinión, «debemos conservar la parte pública de los puertos y en ciertos servicios como la seguridad».

El caso es que la Autoridad Portuaria de Gijón es el accionista mayoritario en EBHISA, con el 60% de participación. El resto de los propietarios son ArcelorMittal España, con el 11%; Masaveu Industria, con el 6%; Hidroeléctrica del Cantábrico, con el 6%, y un 10% de autocartera, es decir, acciones adquiridas por la propia empresa.

La Autoridad Portuaria de Gijón ya se había comprometido con Puertos del Estado en 2010 (con José Luis Rodríguez Zapatero en el Gobierno), a vender sus acciones en la terminal granelera. En aquel entonces se valoraron en 21 millones de euros. Este compromiso se vio reforzado en marzo de 2012 cuando el Ejecutivo de Mariano Rajoy aprobó el Plan de Reestructuración y Racionalización del Sector Público y Fundacional Estatal en el que se instaba al Puerto de Gijón a vender las acciones. Todo ello tenía como objetivo reducir antes de 2014 la deuda de 125 millones que tenía el puerto gijonés. Pero no se llegó a cumplir.

María Ornella Chacón también hizo referencia a otros asuntos destacados, como su oposición a que los puertos puedan ser transferidos a las comunidades autónomas. Y lo fundamenta en que, «cuando un puerto abandona la condición de interés general, significa que ha perdido en teoría previamente su condición estratégica, comercial y económica para el propio Estado. No es deseable», apunta.

Este asunto viene de la mano con la petición de muchos puertos de gozar de mayor autonomía y Chacón asegura que «la libertad total puede ser un problema». Prefiere que Puertos del Estado marque límites a la competencia entre los puertos para que no pierdan mercado y no se generen tensiones en la economía de su entorno. Igualmente, no es partidaria de continuar con una bajada de las tasas portuarias tal y como se ha hecho hasta ahora y apunta que «hablar de rebaja de tasas tiene que hacerse con cautela para mejorar la competitividad y no empeorar la capacidad de los puertos para dar los servicios».

La deuda de La Coruña

Un asunto especialmente sensible en Gijón es la posibilidad de que se llegue a condonar la deuda del puerto de La Coruña, máxime después que el Gobierno de Pedro Sánchez ya aceptara hacerlo con el de Valencia. Con las dársenas coruñesas, Chacón dice que «condonar una deuda es extraer fondos de un sitio para meterlos ahí. Crear un agujero para tapar otro. La pregunta es de dónde los sacaría».

La presidenta de Puertos del Estado sí habla abiertamente de mejorar los préstamos concedidos al puerto de La Coruña, un asunto que «estamos estudiando», pero apunta que «la autoridad portuaria debería hacer una lectura mayor, porque si tenemos un sistema que se autofinancia, es un discurso que no está fundamentado».