Capitanía Marítima. Funciones.

 

 

16467

Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

 

BOE nº. 253.-  Jueves 20 de octubre de 2011 Sec. I. Pág. 109456

Artículo 266.

Capitanía Marítima. Funciones.

1. En aquellos puertos, o grupos de puertos, en los que se desarrolle un determinado nivel de actividades de navegación o lo requieran las condiciones de tráfico, seguridad o protección marítima, existirá una Capitanía Marítima.

Reglamentariamente se establecen los requisitos mínimos que respondan a los criterios enunciados en el párrafo anterior, así como el procedimiento para la creación de estos órganos periféricos.

2. En los puertos de competencia de las Comunidades Autónomas la Administración

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Plan Estatal de Protección de la Ribera del Mar contra la Contaminación

 

05/05/2014
 
 
 
 
 
Justel

Orden AAA/702/2014, de 28 de abril, por la que se aprueba el Plan Estatal de Protección de la Ribera del Mar contra la Contaminación (BOE de 2 de mayo de 2014). Texto completo.

ORDEN AAA/702/2014, DE 28 DE ABRIL, POR LA QUE SE APRUEBA EL PLAN ESTATAL DE PROTECCIÓN DE LA RIBERA DEL MAR CONTRA LA CONTAMINACIÓN.

 

El Convenio Internacional sobre Cooperación, Preparación y Lucha contra la Contaminación por Hidrocarburos de 1990, conocido por las siglas OPRC 90, y su Protocolo contra los sucesos de contaminación por sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, conocido por las siglas OPRC-HNS 2000, fueron ratificados por España el 12 de enero de 1994 y el 27 de enero de 2005

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Nuevas reglas de transporte marítimo: Las Reglas de Rotterdam

 

Por:
Manuel Vázquez ...

Es de suma importancia destacar que en septiembre de 2009 se firmó una nueva regulación para el transporte marítimo llamada Reglas de Rotterdam, gestada por la Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional(UNCITRAL por sus siglas en inglés), señalando que las negociaciones para

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Denuncian abordaje de barco que protestaba contra explotación petrolera en el Ártico

Noruega

TELAM

31.05.2014

El abordaje del barco Esperanza se produjo ayer, luego de que la tripulación del barco de Greenpeace, que había iniciado la protesta hacía más de 89 horas, se negó a abandonar su posición, y cortaron toda comunicación con la nave.

Un barco de Greenpeace que protestaba contra la extracción del petróleo en el Artico, fuera de las aguas territoriales, fue abordado por la guardia costera noruega, informó la organización ecologista.
El barco ocupaba el lugar donde la empresa Statoil prevé instalar la plataforma petrolera Transocean Spitsbergen, informó Greenpeace, que consideró "ilegal el abordaje de la nave según las leyes del derecho marítimo internacional".
"A

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Isle of Man: Limitation Of Liability Convention For Maritime Claims

 

 
 
Friday, 23 May 2014 03:00

The Courts in the Isle of Man have again upheld the right of a shipowner resident in the Isle of Man to limit their liability under the 1976 Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims and the 1996 Protocol to the 1976 Convention (the LLMC). The Judgment of January 7 2014 in the Baltic Highway v Others ORD 2012/781 followed the principles in The Dominator (Yacht XTC of London) v Others CLA 2008/122 (both available at www.judgments.im) and confirming that a Manx incorporated shipowner can limit their liability in the Isle of Man which enabled them to include wreck recovery costs within the limitation fund and to establish that fund by way of a letter of undertaking.

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