El Presidente de Colombia anuncia la creación de la Marina Civil

La Vanguardia

13 de enero de 2023

 

Petro anuncia la compra de una hacienda para los damnificados por avalancha

 

COLOMBIA DERRUMBE

 

Rosas (Colombia), 12 ene (EFE).- El presidente de Colombia, Gustavo Petro, visitó este jueves Rosas, la localidad del departamento del Cauca donde un gigantesco alud destruyó cinco caseríos, un tramo de la vía Panamericana y dejó más de 700 damnificados, a quienes prometió la compra de terrenos para reubicarlos.e Colombia, Gustavo Petro, visitó este jueves Rosas, la localidad del departamento del Cauca donde un gigantesco alud destruyó cinco caseríos, un tramo de la vía Panamericana y dejó más de 700 damnificados, a quienes prometió la compra de terrenos para reubicarlos.

El encuentro tuvo lugar en el albergue acondicionado en la Institución Educativa

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Nueve años para declarar improcedente el despido de un capitán de buque

 

 

 

Diario de Sevilla

26 dediciembre 22

Jorge Muñoz

Los tiempos de la Justicia española siguen siendo alarmantes. Nueve años ha tardado la Justicia en confirmar que el despido de un capitán de un buque en el año 2013 es improcedente. La Sala de lo Social del Tribunal Superior de Andalucía (TSJA) acaba de dictar una sentencia en la que avala que el despido de un capitán del buque "La Belle de Cadix" -un buque de cruceros de 94 metros de eslora y con capacidad para 176 pasajeros, con base en Sevilla- es improcedente, por los que ha condenado a la empresa a su readmisión o al pago de una indemnización de más de 100.000 euros.

 

El abogado Rafael Goiría González, que ha defendido al capitán, relata alguna

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THE COMMON MARITIME POLICY

 

 

 

https://www.europarl.europa.eu/workingpapers/tran/w14/1_en.htm#

 

 

EUROPEAN PARLIAMENT
Directorate-General for Research
Working Document
Transport Series
- W 14 -


CHAPTER ONE
MARITIME TRANSPORT AND THE MARITIME INDUSTRIES

1. Categories

Maritime transport can be categorized on the basis of two criteria: service and distance. The first covers bulk shipping and liner shipping for cargo, and passenger ferries and cruise ships for carrying passengers; the second covers deep sea and short sea shipping.

The different types of transport are distinct from one another. Bulk transport is generally organized within a free market and is labour-intensive rather than capital-intensive. Liner shipping, on the other hand, is organized in conferences, which for the most part are cartels that control the rates and market share of a specific liner shipping company or group of companies. In terms of production factors, liner shipping is highly capital-intensive in both tonnage and land-based infrastructures.

As

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CONVENIOS

 

 

 

Convenios

Adopción, entrada en vigor, adhesión, enmienda, aplicación y procedimiento de aceptación tácita de un convenio 

La revolución industrial de los siglos XVIII y XIX y el auge del comercio internacional que estas trajeron aparejado dieron lugar a la adopción de una serie de tratados internacionales relativos al transporte y la seguridad marítimos. Entre los temas sobre los que versan estos instrumentos figuran el arqueo, la prevención de abordajes, la señalización y otros. Ya a finales del siglo XIX se había sugerido la creación de un órgano marítimo internacional permanente que se encargase de esas medidas y otras que pudieran adoptarse en el futuro. Si bien el plan no se llevó a cabo, la cooperación internacional prosiguió durante el siglo XX, con la adopción

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BIMCO's CII clause adopted

 

Published: 17 November 2022

The CII Operations Clause for Time Charter Parties is now available to download free of charge from our website.

The BIMCO Documentary Committee has adopted the CII Operations Clause for Time Charter Parties which will help the industry commercially navigate the complexities of the new CII regulations from the International Maritime Organization (IMO). 
 
The new regulations on the carbon intensity of international shipping will come into force on 1 January 2023. 

Owners and charterers need to collaborate and cooperate to manage the IMO objective to reduce carbon emissions. The clause sets out a way forward in a time charter context, where the charterers are responsible for the operation of the vessel.

Although the owners and charterers have different roles, the task to

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