LEY DE NAVEGACIÓN.- IU-ICV dice que la Ley de Navegación busca "consolidar privilegios de casta" implantados por Franco

Pide la devolución del proyecto al Gobierno

Economía/Macro.- IU-ICV dice que la Ley de Navegación busca "consolidar privilegios de casta" implantados por Franco

 

Foto: EUROPA PRESS/APA

Critica la renuncia a luchar contra la contaminación, que se mantenga la militarización y la intención de privatizar la seguridad

   MADRID, 5 Mar. (EUROPA PRESS) -

   La Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) ha registrado en el Congreso una enmienda de totalidad pidiendo la devolución al Gobierno del proyecto de ley de Navegación Marítima que, a su juicio, es "claramente regresivo" y que "lejos de defender el interés general viene a satisfacer y consolidar determinados intereses y privilegios de casta implantados durante la dictadura franquista".

 

  

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PROYECTO DE LEY DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA

 

                                    PROYECTO DE LEY DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA

Exposición de motivos

                                                                           I

La Ley de la Navegación Marítima lleva a cabo una reforma amplia del Derecho marítimo español contemplando todos sus aspectos. Se trata de una renovación que no busca una mera actualización y codificación, sino que también responde a su imprescindible coordinación con el Derecho Marítimo Internacional y su adecuación a la práctica actual del transporte marítimo.

Esta norma permite superar las contradicciones existentes entre los distintos convenios internacionales vigentes en España y la dispersa normativa que regula esta materia, cuya cabecera está todavía constituida por el Libro III del Código de Comercio de 1885. Al mismo tiempo, pone fin a las carencias que en estos últimos años se han detectado en relación

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PROYECTO LEY DE NAVEGACIÓN 2009 (2)

CAPÍTULO V



De la seguridad de la navegación marítima

Artículo 51. Ayudas a la navegación.

La Administración competente dispondrá lo necesario para establecer y mantener el señalamiento marítimo y las ayudas a la navegación que justifique el volumen del tráfico y exija el grado de riesgo, de acuerdo a los Tratados internacionales, así como para poner a disposición de todos los interesados la información relativa a estas ayudas.   Artículo 52. Establecimiento de servicios de practicaje.   La Administración competente establecerá los servicios de practicaje que resulten necesarios para la seguridad de la navegación.

Artículo 53. Carácter obligatorio del servicio de practicaje.

En los puertos o lugares en que se haya determinado la necesidad de la existencia del servicio de practicaje, éste será obligatorio. En tales casos,

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LEY DE NAVEGACION. AEMC EXPRESA SU RECHAZO A LOS PLANTEAMIENTOS DEL CLUSTER MARITIMO

 

La Asociación Española de la Marina Civil, que acumula más de veinte años de actividad y experiencia en este sector, no comparte ni los intereses del Cluster Marítimo ni los argumentos expuestos por su Presidente sobre la supuesta ansiedad de todo el sector para que se tramite en el Parlamento la nueva ley Navegación

Quizás olvida el citado “cluster” que lo que se está pretendiendo es desvirtuar la figura del capitán, y no por razones de adaptación a un estadio evolucionado de la navegación marítima- lo cual sería aceptable, y habría que hacerlo contemplando la multiplicidad de factores que han mutado en el shipping en el transcurso de las últimas décadas- , sino con el presumible ánimo de generar una nueva figura maleable y sometida a

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UNA LEY DE NAVEGACIÓN PARA LOS MARINOS CIVILES, PERO SIN LOS MARINOS CIVILES.

 Que significativo es que el Consejo de Ministros haya recibido en pleno mes de agosto y con el mayor sigilo posible el que ha llamado “informe sobre el anteproyecto de

la Ley de NAVEGACIÓN”, aunque posteriormente fuese el  Ministerio de Justicia el encargado de confirmar :

  El primer Consejo de Ministros tras del período vacacional, celebrado el pasado viernes 25 de agosto, ha dado luz verde a la nueva Ley General de Navegación Marítima.  

El nuevo texto se ha aprobado sin ser conocido por la inmensa mayoría de los marinos civiles - a los que afecta directamente-. Se ha aprobado sin posibilidad de debate previo, es decir, sin la participación real de los interesados.  

Debe quedar claro que esta ASOCIACIÓN que es, hoy por

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