Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada (L.C. 2001, ch. 26)

Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada (L.C. 2001, ch. 26)

Loi à jour 2014-05-27; dernière modification 2013-12-01 Versions antérieures

Notes :
  • Voir les dispositions d'entrée en vigueur et les notes, le cas échéant.
  • Les dispositions ombrées ne sont pas en vigueur. Aide
 
 

The Swedish Maritime Code 1994

The Swedish Maritime Code 1994

 

Preface【1】

The Swedish Maritime Code from 1994 was inspired by a desire to remodel the carriage of goods provisions of the old Code from 1891.Only two chapters are completely new, i.e. chapters 13 and 14 on carriage of general cargo and on chartering of ships. Although Sweden formally adheres to the Hague-Visby Rules, the former chapter is mostly based upon the 1978 Hamburg Rules though retaining certain salient principles considered by the legislator to be alone essential for the continued formal adherence to the Hague-Visby regulation.

The said new chapters, 13 and 14, have been conceived in close cooperation with Denmark, Finland and Norway while Iceland has not participated and retains the old Nordic Maritime Code. While the said

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IU advierte que el Gobierno pretende retirar la obligación de seguro medioambiental al 98% de las empresas que lo tienen

 Izquierda Unida calcula que el proyecto de ley de responsabilidad medioambiental eximiría de tener garantía o seguro por daños medioambientales al 98% de las empresas que actualmente deben tenerlo por ley.

EUROPA PRESS. 18.06.2014

Izquierda Unida calcula que el proyecto de ley de responsabilidad medioambiental eximiría de tener garantía o seguro por daños medioambientales al 98% de las empresas que actualmente deben tenerlo por ley. El senador de Izquierda Unida por Asturias, Jesús Iglesias, ha ofrecido este miércoles una rueda de prensa para anunciar la solicitud de veto de su grupo tanto a esta iniciativa como a la del proyecto de ley de navegación marítima. Según Iglesias, actualmente unas 320.000 empresas están obligadas a tener una garantía o seguro medioambiental por actividades económicas

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Una reforma de larguísimo recorrido en las Cortes que podría durar 2 años

 

La tramitación de una ley orgánica tarda entre uno y dos años y su aprobación podría quedar en manos del próximo Gobierno

a. méndez 18.06.2014 | 13:21

Los cambios drásticos que la reforma de la LOPJ imprime en la forma de trabajar y de administrar justicia en España podrían quedar pendientes para la próxima legislatura. Los plazos se echan encima y como muy pronto la tramitación parlamentaria del texto legal no comenzaría hasta el mes de octubre. Expertos consultados por FARO señalan que enviado el informe del Consejo General del Poder Judicial al Gobierno, este debe remitírselo al Consejo de Estado para que se pronuncie y sería difícil que emitiera su valoración antes de que acabe julio. En todo caso. Llegue en julio o

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Congreso de los Diputados.- Debate totalidad.- PROYECTO DE LEY DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA.

 

Congreso de los Diputados, Pleno y Dip. Perm., núm. 187, de 13/03/2014

 

DEBATES DE TOTALIDAD DE INICIATIVAS LEGISLATIVAS:

 

PROYECTO DE LEY DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA.

            (Número de expediente 121/000073).

 

La señora VICEPRESIDENTA (Villalobos Talero): Pasamos al siguiente punto, que es relativo a los debates de totalidad de iniciativas legislativas. En primer lugar, corresponde el debate de totalidad del proyecto de ley de navegación marítima. Para su presentación, en nombre del Gobierno, tiene la palabra el señor ministro de Justicia.

El señor MINISTRO DE JUSTICIA (Ruiz-Gallardón Jiménez): Muchas gracias, señora presidenta.

Señorías, tengo el honor de comparecer ante ustedes para debatir la enmienda a la totalidad que se ha presentado por un solo grupo parlamentario y que propone la devolución de una iniciativa legislativa

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