Cartagena da el 'sorpasso' a Ferrol en el plan inversor de Navantia


 

Navantia prevé que la inversión por empleado en el astillero de Cartagena sea un 38,2% superior a la de las instalaciones en la ría de Ferrol

en A Coruña, 18 de junio de 2019 (04:55 CET)

La ría de Ferrol se queda un paso por detrás de Cartagena en el plan de inversión anunciado por Navantia. Tras presentar el pasado viernes la hoja de ruta de la compañía en los astilleros gallegos, la presidenta de la empresa pública, Susana de Sarriá, se ha desplazado este lunes hasta Cartagena para hacer lo propio ante la plantilla murciana. Allí se ha comprometido a desembolsar un total de 137 millones de euros en cinco años (2018-22) para modernizar el astillero y hacer frente a sus nuevos pedidos.

 

VesselsValue: Record Low Newbuild Orders Placed In Q2 2019

 

 

 

 

 

 

https://www.marineinsight.com/shipping-news/vesselsvalue-record-low-newbuild-orders-placed-in-q2-2019/

 

 

Newbuilding orders dropped to record lows in Q2 2019. VesselsValue’s Head Cargo Analyst, Olivia Watkins, reviews which yards have received orders and which vessel types have been popular purchases.

Bulkers

The total number of bulker newbuild orders is down 73% for the first half of 2019 compared to the same period in 2018.

So far this year, Panamaxes have been the most popular size to order with an interesting order placed by Klaveness Combination carriers for two Panamax CABUs (83,600 DWT, 2020, Jiangsu New Yangzijiang) which will increase the global fleet to a total of 19 Caustic Soda/Bulk carriers. 17 of these are owned by Klaveness.

Despite

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PYMAR:_ Inform de actividad del sctor d ela construcción naval 2017

 

informe completo:

http://www.pymar.com/sites/default/files/pymar_informe_anual_2017.pdf

 

1.1 La construcción naval en el mundo Nuevas contrataciones Durante 2017 se contabilizaron en el mundo algo más de 1.500 nuevos contratos de nueva construcción equivalentes a 23,5 millones de CGT.

Supusieron un incremento interanual de en torno a un 70%, aunque aún se mantuvieron moderadamente por debajo de la media de contratación de los últimos 5 y 10 años. Los mejores comportamientos se registraron dentro del sector de los buques de pasaje, con un importe global de las nuevas contrataciones de más de 21.400 millones de US$ (el 33,3% del total contratado durante el año). Otros sectores donde también se registraron mejoras, aunque leves, fueron los graneleros y portacontenedores. Los buques offshore y los

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Nacimiento y desarrollo de la industria naval del hierro y el acero en el País Vasco

Nacimiento y desarrollo de la industria naval del hierro y el acero en el País Vasco: el caso de Vizcaya (c.1889-1979)* Jesús Mª Valdaliso Universidad del País Vasco Departamento de Historia e Instituciones Económicas

 

1. LA TRANSICIÓN DE LA VELA AL VAPOR Y LA CRISIS DE LOS ASTILLEROS TRADICIONALES

Los trabajos ya clásicos de Guiard y Alzola señalan con claridad que el último auge de la industria naval tradicional en Vizcaya, la dedicada a la construcción de buques de casco de madera, tuvo lugar durante los decenios de 1840 y 1850 (en menor medida el de 1860), vinculado a la reactivación del comercio y el transporte marítimo, por un lado, y a la protección arancelaria del Estado, por otro, gracias a la integración

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La coartada de Navantia

24 OCTUBRE, 2018, Público. 

Fernando López Agudín

Todo un espectáculo de cinismo la votación de ayer en la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados. El embargo de  venta de armas a  Arabia Saudita, tras el asesinato de Kashoggi, propuesto por Podemos junto con PDeCat y Esquerra Republicana de Catalunya, fue rechazado tanto por el Partido Socialista como por el Partido Popular. Al parecer, según sus portavoces, se impone hoy la más completa impasibilidad ante la violación de los derechos humanos para no lesionar a los trabajadores de Navantia en la bahía de Cádiz. Si ya este argumento era insostenible, cuando la  propia ministra Robles fue obligada por la Moncloa a vender unas 400 bombas a Riad, hoy lo es muchísimo más tras el

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