NAVANTIA.- Otra vez en la calle exigiendo faena para el astillero isleño

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NAVANTIA.- Otra vez en la calle exigiendo faena para el astillero isleño

Redacción - 22/06/2017 (16:52h)

 

Trabajadotes de Navantia San Fernando han salido una vez más a la calle para que no pase desapercibida la situación que vive este astillero gaditano “en los últimos años, y agravada aún más a día de hoy”, sin proyecto alguno que ejecutar a corto plazo. Se remata un BAM ya botado mientras se espera, desde hace meses, que se concrete el polémico contrato de las corbetas para Arabia Saudí. Así, se anuncia que se mantendrán las movilizaciones hasta conseguir faena. El Gobierno isleño apoya y apoyará las mismas.

 

Tras la pancarta ‘Carga de trabajo ¡ya!’, trabajadores de Navantia San Fernando han salido este jueves una vez más a la calle, para que no pase desapercibida a los políticos y la ciudadanía en general la situación que vive este astillero gaditano “en los últimos años, y agravada aún más a día de hoy”, sin proyecto alguno que ejecutar a corto plazo, mientras sus vecinos de Puerto Real y de Cádiz, y el resto de factorías del grupo, cuentan actualmente con suficiente carga de trabajo.

Durante la marcha, que salía sobre las nueve de la mañana de la antigua Bazán -con recorrido por la calle Real hasta la altura de la iglesia Mayor, donde se leía un manifiesto por parte del presidente del comité de empresa, y retorno a la fábrica discurriendo por la calle San Nicolás y la Ronda del Estero-, se ha advertido de que se mantendrán las movilizaciones “hasta conseguir carga de trabajo”. La misma alcaldesa, Patricia Cavada, y representantes de todos los partidos, salvo el PP, han respaldado en algún momento la protesta.

Con esta enésima manifestación se busca reclamar a la empresa, a la SEPI (accionista pública de la compañía) y, en definitiva, al Gobierno central del PP “una solución definitiva para nuestro astillero”, así como “concienciar a la ciudadanía de la importancia que un centro como el de San Fernando a pleno rendimiento sigue siendo el motor indispensable para la economía de la ciudad”.

El eje fundamental de las reivindicaciones de Navantia en La Isla se centra en la falta de carga de trabajo y garantía de futuro para el sector naval, “imprescindible para la economía y el empleo en nuestra ciudad”, se subraya en la nota previa remitida por el comité a DIARIO Bahía de Cádiz. Actualmente, este astillero sólo tiene en cartera el remate del Buque de Acción Marítima (BAM) botado hace semanas; y parte de la plantilla desocupada se está dedicando a tareas de mantenimiento o a trabajos derivados desde el astillero de Puerto Real, donde se construyen varios petroleros y otra plataforma eólica.

“Es hora de reconducir esta situación hacia un objetivo esencial y prioritario, el empleo en las comarcas donde se asientan los astilleros de Navantia y más concretamente el astillero de San Fernando”, se agrega. Y es que la dirección de la empresa, la SEPI, y el Gobierno de Rajoy “están haciendo caso omiso de nuestras reivindicaciones, dedicándose éste último única y exclusivamente a políticas de recortes y a agravar más la nefasta situación de la ciudad, llevando a la misma a niveles insospechados de exclusión social”.

“Es necesario –se añade- acometer inversión productiva, priorizando el sector industrial maduro del que disponemos en esta ciudad, el astillero de Navantia. Para ello es fundamental garantizar a medio/largo plazo la estabilidad de su factoría mediante la puesta en marcha de un Plan Industrial de futuro con carga de trabajo sostenida en el tiempo”.

Carga de trabajo que, se insiste, debe venir de la mano de la segunda serie de los BAM completa (para la Armada española), para a continuación, seguir con el resto hasta completar los 14 que están comprometidos -desde diciembre de 2014- y prometido por la actual ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, con ocasión de la botadura meses atrás del BAM Audaz, “con independencia de la consecución del contrato de las corbetas para Arabia Saudí, el cual esperamos todos”. Polémico contrato del que sigue sin concretarse nada.

APOYO TOTAL DEL GOBIERNO ISLEÑO

 

Un día antes de la manifestación, representantes del comité de empresa eran recibidos por el concejal de Presidencia del Ayuntamiento, Conrado Rodríguez. Una reunión enmarca en “los frecuentes contactos” que el bipartito PSOE-PA dice mantener con este comité “para ir de la mano en la defensa de los intereses de una empresa crucial en la economía de la Bahía y del sector naval, uno de los pilares fundamentales del desarrollo y futuro de la ciudad”.

En el encuentro, Gobierno municipal y comité de empresa coincidieron en la necesidad de recordar a Rajoy y a la SEPI que Navantia debe seguir siendo considerada como una empresa estratégica del sector naval y de la Defensa “y por lo tanto hay que garantizar su futuro a largo plazo”, apostilla Rodríguez.

En este sentido, ambas partes confían en que el contrato con Arabia Saudí para la construcción de las cinco corbetas se haga realidad “de una vez por todas”. Una demora en el tiempo que, como coinciden ambas partes, no puede soportar la factoría isleña, a punto de finalizar el último BAM cuya botadura tuvo lugar el pasado marzo, y que significa la última carga de trabajo en la que se emplea la plantilla.

Al respecto, Rodríguez ha sentenciado que “el futuro de una empresa capital en el sector naval española no puede depender de un contrato eternizado en el tiempo y cuyas condiciones no terminan de fijarse”. “Las corbetas para Arabia Saudí supondrían carga de trabajo para unos cinco años en los astilleros de La Isla y Ferrol y generarían unos 6.000 empleos directos e indirectos, pero no podemos depender exclusivamente de este contrato cuando además no hay fecha formal de inicio de este trabajo y en todo caso estaríamos hablando por las previsiones de dentro de nueve meses, por lo que Navantia necesita alternativas sólidas que garanticen su futuro”, insistía este socialista.

Otra de las reivindicaciones puestas sobre la mesa y acordadas entre el bipartito y el comité ha sido el necesario rejuvenecimiento de la plantilla: “es necesario un plan industrial para evitar una reconversión, porque la factoría puede sufrir una reducción de plantilla por jubilaciones que puede provocar una externalización que perjudicará a la empresa”.

Finalmente, a decir del concejal de Presidencia, “de no concretarse los trabajos una vez finalizado el verano, San Fernando deberá movilizarse en su totalidad para defender una industria estratégica en la Bahía de Cádiz y demandar la carga de trabajo necesaria para garantizar el futuro de nuestro desarrollo industrial”. No obstante, “serán los propios trabajadores los que marcarán los pasos que todos los demás, desde el Gobierno hasta la ciudadanía, debemos seguir en la defensa de Navantia y el empleo”, remarcaba.

No es de recibo que los trabajadores y sus familiares se hayan acostumbrado a vivir y afrontar el futuro en una perenne incertidumbre ante un trabajo que no llega y tampoco es comprensible que una ciudad tenga que echarse a la calle cada vez que quiere reclamar lo que le pertenece”, ha apuntado por su lado el primer teniente de alcalde, Fran Romero. Para el andalucista, “no es lógico que los encargos sigan pasando de largo por La Isla para quedarse en otros astilleros”.

 

COMENTARIOS DE AEMC

¿Cuánto le cuesta NAVANTIA al resto de los españoles?

¿Se puede seguir contratando en pérdidas año tras año?

¿Se debe mantener abierta una industria que demuestra a lo largo de décadas ser ruinosa?

¿Por qué NAVANTIA es una ruina nacional con cargo a los contribuyentes?

¿Son utilizados los trabajadores y sus familias como instrumento para seguir manteniendo? 

¿No sería recomendable un plan de desparasitación, como vía más eficaz contra el presumible desastre de gestión y corruptelas que pueden anidar en ese entorno?