Nacimiento y desarrollo de la industria naval del hierro y el acero en el País Vasco

Nacimiento y desarrollo de la industria naval del hierro y el acero en el País Vasco: el caso de Vizcaya (c.1889-1979)* Jesús Mª Valdaliso Universidad del País Vasco Departamento de Historia e Instituciones Económicas

 

1. LA TRANSICIÓN DE LA VELA AL VAPOR Y LA CRISIS DE LOS ASTILLEROS TRADICIONALES

Los trabajos ya clásicos de Guiard y Alzola señalan con claridad que el último auge de la industria naval tradicional en Vizcaya, la dedicada a la construcción de buques de casco de madera, tuvo lugar durante los decenios de 1840 y 1850 (en menor medida el de 1860), vinculado a la reactivación del comercio y el transporte marítimo, por un lado, y a la protección arancelaria del Estado, por otro, gracias a la integración

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PYMAR:_ Inform de actividad del sctor d ela construcción naval 2017

 

informe completo:

http://www.pymar.com/sites/default/files/pymar_informe_anual_2017.pdf

 

1.1 La construcción naval en el mundo Nuevas contrataciones Durante 2017 se contabilizaron en el mundo algo más de 1.500 nuevos contratos de nueva construcción equivalentes a 23,5 millones de CGT.

Supusieron un incremento interanual de en torno a un 70%, aunque aún se mantuvieron moderadamente por debajo de la media de contratación de los últimos 5 y 10 años. Los mejores comportamientos se registraron dentro del sector de los buques de pasaje, con un importe global de las nuevas contrataciones de más de 21.400 millones de US$ (el 33,3% del total contratado durante el año). Otros sectores donde también se registraron mejoras, aunque leves, fueron los graneleros y portacontenedores. Los buques offshore y los

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Más de cien años de La Naval

ASTILLERO DE SESTAO
 
https://www.deia.eus/2018/10/13/economia/mas-de-cien-anos-de-la-nava

Más de cien años de La Naval

El mayor astillero vasco, La Naval de Sestao, ha pasado en su siglo largo de vida por numerosas vicisitudes, pero tras construir más de 200 barcos en su historia se encuentra en uno de sus momentos más delicados

UN REPORTAJE DE XABIER AJA - Sábado, 13 de Octubre de 2018 - Actualizado a las 06:00h

La construcción de buques gaseros supuso un salto adelante tecnológico notable para el astillero vasco de Sestao, pero La Naval seguía con problemas. (EFE)

 

LA crisis actual del astillero más representativo de Euskadi, La Naval de Sestao, no debe hacer olvidar que la construcción naval sigue en la ría del Nervión más de un siglo después de que se configurase la

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La coartada de Navantia

24 OCTUBRE, 2018, Público. 

Fernando López Agudín

Todo un espectáculo de cinismo la votación de ayer en la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados. El embargo de  venta de armas a  Arabia Saudita, tras el asesinato de Kashoggi, propuesto por Podemos junto con PDeCat y Esquerra Republicana de Catalunya, fue rechazado tanto por el Partido Socialista como por el Partido Popular. Al parecer, según sus portavoces, se impone hoy la más completa impasibilidad ante la violación de los derechos humanos para no lesionar a los trabajadores de Navantia en la bahía de Cádiz. Si ya este argumento era insostenible, cuando la  propia ministra Robles fue obligada por la Moncloa a vender unas 400 bombas a Riad, hoy lo es muchísimo más tras el

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Rolls-Royce vende actividades en la marina civil

 

 

 

Rolls-Royce vende actividades en la marina civil

El fabricante de motores británico Rolls-Royce vendió sus actividades en la marina civil al grupo noruego Kongsberg por unos 661 millones de dólares para concentrarse en los sectores de aeronáutica, defensa y producción de energía.

 

 

 
 Los respectivos consejos de administración llegaron a un acuerdo para efectuar la venta por 500 millones de libras (661 millones de dólares).

Sin embargo, Rolls-Royce sólo obtendrá un beneficio neto de entre 350 o 400 millones de libras (entre 395 o 451 millones de euros).

La transacción debería

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